最近，中置电机电摩车型开始频繁出现在大众视野中，比如雅迪的G5，小牛的rqi等高端电摩，知名的电机企业也在着手研发新一代的中置电机产品，比如：九洲电机、青锋玄武等。在轮毂电机占绝对比例的两轮电动车市场中，中置电机会“香”吗？作为两轮电动车插头生产研发企业，艾迈斯拥有近20年锂电连接研发经验，公司现有百余种接插件端子应用于电池/电机/控制器/园林等部件整机产品中。除传统的MT/MR系列直流电机插头，艾迈斯还研发SH系列的4mm电机插头，深受市场信赖。

两轮电动车的驱动系统是电机，而电机又可以分为中置电机和轮毂电机两大类，但是市面上的电动车基本上装配的是轮毂电机，而装中置电机却很少见，最核心的原因是轮毂电机制造成本比较低。套1000W的中置电机的成本在800-1000元，轮毂电机结构相对简单，一套成本不到500元，同时又能满足当下两轮电动车的使用需求。

轮毂电机的结构相对比较简单，主要由电芯、磁感、绕组铜线、机盖等部分组成。生产技术要求不高，制造成本低和维护简单的特点。

使用性能上，轮毂电机具有电能转化效能高，更省电的优势。另外，它直接动力作用于地面，无需动力传导，起步加速方面更有优势。

当然轮毂电机的散热是个大问题，电动车时速高达80km/h，甚至100km/h以上时，轮毂电机散热性差的缺陷就暴露出来了，一旦过热就会导致烧胎，高速行驶时，爆胎是很危险的事情。因此，这时候就轮到中置电机上场了。

不管是轮毂电机或是中置电机，作为电动助力车动力输出核心，其电机接线端子质量也应当备受重视，小小的电机线接头也影响整机的安全品质。