19英寸轮毂、LED大灯、无边框外后视镜、极简主义美学；12.3英寸数字仪表盘、11.15英寸中央触控屏、原生安卓车机、全周期OTA；8安全气囊、565公里续航、百公里加速7.4秒、赛道级调校。
如果将以上所有元素聚合到一台电动车上，需要花多少钱才能拿下？来自瑞典的高性能电动汽车制造商极星给出的答案是：25.28万。
去年7月，搭载双电机的极星2首发版进行了中国车主批量交付，北欧高性能电动车的初步种草计划达成。
短短一年后，对中国电动汽车市场有了更深邃洞察的Polestar一股脑地为极星2推出三款全新车型，一步到位地完成了单电机和双电机，标准续航和长续航产品序列的排布。
对此，极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“2021是极星重点发力的关键年，极星2扩展了全新产品系列，但无论什么版本，都拥有一样的极简主义设计、先锋科技和驾驶乐趣。即便是最入门的，也拥有极强的视觉辨识度和丰富的标准配置。”
英格拉特这样承诺，极星就这样做到了。
首先来看售价25.28万，搭载64度LG三元锂电池包的单电机标准续航版。布置在前轴上的永磁同步电机交出165千瓦、330牛·米的动力数据，让它可以在7.4秒内完成百公里加速。NEDC标准下续航为485公里，完全满足日常通勤需求。
加3万元，就可买到78度电池包的单电机长续航版，同样的前轴电机在最大功率上进行了小升级，达到170千瓦，峰值扭矩和百公里加速时间维持不变，NEDC标准下续航为565公里，与绝大多数燃油车一箱汽油的续航打平。
最后是极星2的性能图腾——双电机长续航版，前后轴双电机交出300千瓦、660牛·米、4.7秒百公里加速的成绩，升级后的78度电池包实现NEDC标准512公里续航。
这次试驾我们行驶在电动化进程最为激进的海南岛，这里是新能源汽车的伊甸园，也是竞争最激烈的市场。
中国新能源汽车的世界太喧嚣了，当所有电动汽车品牌以特斯拉为假想敌时，这个来自北欧的电动豪华新能源品牌仍然在坚持自己的脚步，坚守自己内心最原始的声音。
这就是极星2的魅力所在。
作为以“先锋设计理念”为精神内核的汽车品牌，极星始终都希望展现一种具有功能性的纯粹设计理念，不以价格为标准粗暴地制造设计高低，不因配置不同而简单地呈现版本落差。
每一台行驶在地球上的极星2都是一座体现Polestar设计哲学的流动雕塑： “雷神之锤”LED前大灯、电动折叠无边框外后视镜、由288颗LED光源组成的序列式贯穿尾灯、一体式全景玻璃天幕等。
“可持续发展”的设计理念在极星2座舱内同时流转，摒弃传统豪华车偏爱的真皮，转而选择源于专业潜水服的Weave Tech材质，耐用、防水且易清洗。前身是“塑料瓶”的3D飞线织物与无工业胶水粘连的梣木面板让极星2实现了绝对意义上的“纯素内饰”。
采用环保材料并不是空头支票或营销噱头，Weave Tech的加持让极星2的整备质量减少7.5公斤，增塑剂使用比例从45%减少到1%，车内几乎不产生邻苯类挥发物。
25万的车和34万的车使用完全一致的外观元素与内装材质，这是传统豪华车连想都不会想的“荒诞制造学”。但，这还远远不是极星2最“大方”的部分。
车机系统上，极星2全系标配12.3英寸数字仪表盘和11.15英寸中央触控屏，搭载原生安卓车载系统，预装高德地图、科大讯飞、华为等车机软件，支持全生命周期OTA。
