在日前开幕的慕尼黑车展上，奔驰、宝马、大众等德系豪强展出了不少的重磅新能源车型，为新能源汽车市场指引了新的发展方向。实际上，相较新车的外观设计，搭载于车型上的前瞻性技术同样值得关注。当中不乏首次亮相的技术，而这些技术又能为新能源车型带来哪些改变？一起看看。
奔驰 EQS：六相电机
奔驰在此次车展发布了多款 EQ 系列车型，而作为旗舰车型的 EQS 则首度搭载六相电机技术。可能大家对于六相电机没有太大概念，目前市面在售的大部分车型都采用三相电机。
六相电机的优势在于拥有更强的转扭脉动控制能力、更好的可靠性、更高的冗余度和更优秀的驱动潜力，同时有着更低的驱动电压和更高的输出功率。
如果用内燃机来比喻，三相电机就像主流的四缸发动机，而六相电机则更像六缸发动机，不同的是，这个 " 六缸机 " 更为省能耗。当然，这只是作一个简单的比喻，两者间的差别并没有内燃机般之大。
无论是从性能抑或能效、成本等方面作考虑，六相电机在新能源汽车领域，都有极大的潜在发展空间。虽然目前仍未形成气候，但相信日后将有更多车企将该技术应用至旗下的车型中。
奔驰 EQG：四轮电机驱动
奔驰 G 级最享负盛名的除了经典的车身设计外，还有越野实力强劲的 " 三把锁 "。但作为奔驰 G 级纯电动版本的 EQG，并没有传动轴结构的加入，那又如何延续强大的四驱系统？答案是 " 四轮电机驱动 "。
我们目前常见的纯电动四驱系统，基本是通过前后布置双电机的形式驱动四轮行驶，也就是一组电机负责两个轮的驱动。
