随着汽车电气化变革的不断深入，纯电车型的应用也更加广泛，我们可以看到有越来越多的纯电货车、纯电公交车、纯电出租车等在城市路面上川流不息。然而我们却几乎看不到纯电越野车的身影。是什么限制了纯电越野车的发展？纯电越野车相比传统燃油越野车具备哪些优势和劣势？今天咱们就一起聊聊关于纯电动越野车的那些事。
纯电动ORV 优势
纯电动越野对不少越野老炮儿来说还是个陌生的概念，有些人认为它们只是停留在实验室阶段的鸡肋，但当我们了解了纯电越野车的真实实力后，会发现传统燃油越野车是何等的 “Old School”。
动力优势
纯电越野车与燃油越野车最主要的区别，便是体现在动力总成上的不同。传统燃油版越野车，无论汽油机还是柴油机在引擎调校方面都有一个共同特点即：低转高扭。通常情况下，非铺装路面的路况不佳，经常会遇到起伏路面。如果扭矩输出较小，引擎难以应对较大的负载，如果遇到坑洼路面甚至炮弹坑等路况低扭显然不足以让车辆脱困前行。
内燃机扭矩的提升会随着转速的提升而逐渐增加，两者成线性正比关系。为了能获得较大扭矩，往往越野车都会装配大排量、长行程发动机。还有一些越野车还会匹配扭矩放大变速箱，在低速四驱模式下，能有效提升车辆低转速扭矩，提高车辆通过性。
电机优势
电动机和内燃机工作原理不同，电动机在通电运转初始阶段就可实现峰值扭矩输出。同时电动机动力输出具备恒定扭矩特性，这种特性，恰恰可以满足越野车低扭使用需求。面对路况极差的非铺装路面，在电机加持下，纯电越野动力充沛，峰值扭矩输出无延迟，使得车辆脱困能力大大提升。
燃油机运转也离不开氧气消耗，面对高海拔地区，空气稀薄，氧气浓度明显降低的情况，燃油车都会出现不同程度的“高原”反应，原本4.0L的排量上了高原以后，真正的工作效能也就相当于平原2.0L左右排量的引擎。而电机的运转几乎不会受到气压变化的影响。这就使得纯电越野车能更轻松应对高海拔地区用车工况。
传统燃油越野车会根据产品定位不同，而采用不同的四驱驱动系统，通常包含适时四驱、全时四驱和分时四驱这三大类，而为了配合四驱系统应用而获得更好的通过性，越野车还会加以限滑差速器及差速锁，以进一步提高车辆通过性。但是差速锁装置的机械结构遇到打滑后其工作响应相对滞后，此外装置本身会使增加车体重量。
电动汽车结构则相对简单，如果是前后双电机，只需四组驱动半轴，两套差速锁即可。而装配了前一台，后两台的三电机悍马EV，只需装配一套差速锁。