采用单级减速器和两挡变速器的纯电动汽车性能对比研究

为了提升车辆的动力性能和续驶里程，基于某款纯电动汽车，将原有的单级减速器替换为两挡变速器，并对两挡传动比参数进行了匹配计算，同时基于Cruise模型仿真计算，对搭载电机减速器和两挡变速器车辆的动力性和经济性进行对比分析。

1典型工况下电机工作点分析

1.1整车相关参数

所研究的纯电动汽车是在动力电池和驱动电机固定不变的前提下，将原有的单级减速器替换为两挡变速器。

整车基本参数及性能要求见表1，原有的动力系统参数见表2。

1.2典型循环工况分析

针对纯电动汽车，目前国内大多采用NEDC（New European Driving Cycle，新欧洲驾驶循环）工况衡量车辆的续驶里程，国外大多采用WLTC（Worldwide Light-duty Test Cycle，全球轻型汽车驾驶循环）工况衡量车辆的续驶里程。

因此选择NEDC工况及WLTC工况作为典型循环工况进行分析，结合整车参数与传动系统参数可以得到驱动电机在两种工况下的转速-转矩点，各工作点如图1所示。