当前，单一的驱动形式已经难以满足多元市场需求，传统动力、混合动力及新能源动力多元并存成为必然，各动力系统之间相互包容、相互融合将成为行业发展之重。虽然汽车动力市场由内燃机动力向多元化动力转变是大势所趋，但传统动力系统依旧在当下和未来较长时期内占据主导位置。对此，汽车动力行业该如何破局？
基于这一问题，东风日产联合中国电动汽车百人会，在北京举办了动力多元化时代下的汽车技术创新与政策建议研讨会。在此次会议上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰，中国工程院院士欧阳明高、清华大学车辆与运载学院院长李建秋等行业众多专家及产业代表纷纷出席会议，共同探索多元动力时代，汽车动力市场的未来发展。
在此次大会上，东风日产汽车销售有限公司总经理助理陈浩村为大家讲解了日产汽车的动力战略布局，结合VC-Turbo超变擎、e-POWER、Zero Emission日产纯电三大技术路线，详细介绍了东风日产的多样化动力方针。
此次会议上，e-POWER成为了全场焦点。据了解，e-POWER 油电融合科技，与我们经常耳闻的“油电混合”一字之差。虽然如此，但两类系统的内涵却截然不同。传统混动技术中，无论何种结构，油电混合动力的核心仍是内燃机，电动部分往往作为辅助角色存在。部分工况下，发动机还要承担直接驱动车轮的任务。
但在e-POWER之中，则是以电动部分为核心的动力系统，内燃机扮演的是一个“恒定电功率提供者”的角色，系统的核心变成了我们熟悉的电动车“三电”：电池、驱动电机与电控。在车辆启动与中低速运行的时候，电池向驱动电机供电，发动机处于休眠状态。但如果功率需求进一步增大，例如高速巡航或电池电量低时，这一系统的内燃机将被唤醒，同时向驱动电机和电池功能。如果功率需求再增大，电池将和内燃机一同工作，系统可用功率达到最高，能够爆发强悍动力。
除此以外，e-POWER因为是全时驱动，所以为驱动电机增加了低振动设计。搭配减少内燃机高效定点工作的核心逻辑，这一动力模式能够让震动大幅降低，营造出舒适静谧的驾乘空间。另外，因为这一系统还不需要考虑油电混动发动机介入的震动与噪音，因为整车静谧性更具表现力。不仅如此，在这一模式中，用户加的是油，但驱动车轮的全程都是电，车辆完全不需要充电，因此不会有任何里程焦虑。
总的来说，东风日产e-POWER系统，不仅完美规避了传统混动、内燃机、纯电技术的桎梏，还轻松拥有了平顺安静的驾控体验，能够为用户带来堪比电动车的超凡驾驶感。可以预见，在e-POWER的引领下，未来汽车动力市场必将掀起全新混动风潮。
