由汽车评价研究院主办的中国轮毂电机产业化研讨会在天津举行。研讨会现场，众多高校教授、国内知名整车企业、研究院专家一起，就汽车轮毂电机发展前景和轮毂电机产业化发展中的痛点和难点问题展开了深入探讨。
浙江大学动力机械及车辆工程研究所副所长朱绍鹏出席并发表主题演讲，以下为演讲内容：
浙江大学动力机械及车辆工程研究所副所长朱绍鹏
金句导读：
1: 现阶段我们现在处于电机、电控和减速器三合一技术应用阶段，而下一步就是轮式驱动，最终实现智能化、模块化的底盘设计。
2: 通过海外并购，可以更快速地接触到世界先进技术，但如果想要价值最大化，一定要让它国产化，包括研发和生产的国产化。
3: 我一直认为，分布式驱动控制轮毂电机不只是一个动力的问题，还是一个车辆动力学控制的问题，可以实现电子差速、车身稳定控制等等。
4: 轮毂电机分布式驱动是智能驾驶的天然最优质的硬件载体。
5: 轮毂电机实现产业化，一定要让轮毂电机被用起来，轮毂电机必须要被大量装车、实现轮毂电机驱动车辆的产业化、量产化。
汽车百年历史长河中，纯电动车汽车、混合动力汽车、燃料汽车都曾粉墨登场。轮毂电机这项革命性创新技术，其实在 19 世纪末、20 世纪初，电动汽车的黄金时期就诞生了。
百年轮毂电机 明日终极驱动
保时捷发明了轮毂电机技术，推出了世界上第一款轮毂电机前驱的电动汽车，从此轮毂电机百年风云，分布式驱动控制持续创新。百年长河中，有很多优秀的企业生产了很好的轮毂电机，还有知名的国内外整车厂纷纷推出过轮毂电机驱动的车辆。为什么一百多年中，大家对这项技术乐此不疲、津津有味，不断探索创新呢？因为轮式驱动是电驱动终极解决方案！
