电动汽车市场正在迅速增长。并且这种流程将加速。然而，现实不是一个人去一次。因此，现实的杰尔斯是必不可少的。
去年电车市场的增长是爆炸性的。根据国际能源机构（IEA）的宣布，2021年世界上销售的电动汽车（纯火车+ PHEV）的数量占汽车市场总额为660万的8.6％。 2020年，世界上全球市场份额为4.1％，2019年的2.5％，很容易看出它的增长程度有多快。其中约30％是PHEV，所以纯火车列车约有460万台。
但是，如果你看一下石英，不仅足以能够继续这种增长。这是几个重要原因。
首先是中国电火车市场的不稳定。去年，电动汽车市场差不多三次，导致了世界电火车市场，但这是由于衣衫褴褛的歌手，这可能会继续。这是电动汽车补助的停止。今年2022年，中国政府已经减少了电动汽车补贴，将于明年2023年被改动。去年对电动车辆的需求浓缩。
第二种风险是申请链的问题。当然，目前的汽车市场对半导体供应问题也更敏感。但更威胁的是用于电池等的原材料价格。。与电池成本下降的估计不同，这占纯火车价格的三分之一以上，它是因为它从2019年开始减速，因为竞争加剧。
换句话说，而不是规模经济，它是相当事件或资源无机现象。此外，这种原料是一个问题，在中国中央电动车中使用的低成本电动车锂（LFP）电池的需求已被核心材料，决定性的价格爆炸纯电动汽车的价格竞争力是决定性的。否则，内燃管模型足以与纯列车的被子模型竞争。
然而，即使我们看过，即使用磷酸盐电池，其效果也变得不透明。
这是因为纯火车显然是长期的，但它有太多的不确定性来成为很长一段时间。如果您翻译此业务，则重要的是要依赖于需要大量投资的纯粹列车。这意味着
据说据说一个更现实的前 - 需要提供解决方案。换句话说，汽车制造商是'编辑这意味着您可以使用Ryardian模型为“并且有必要稳定地响应汽车需求，同时管理超出一定程度的盈利能力。在消费者的立场中，这意味着有必要“减轻和适当”的产品，例如适当的价格和燃料经济性，而不会落后于长期。
当然，这里有一个合理的解决方案。它是。它是一种汽油混合模型。混合模型正在快速蔓延，以通过技术开发和洗涤剂益处迅速提高。此外，自从经济中具有竞争力的竞争者以来，由于额外的部件，由于额外的部分来满足更严格的排放标准，因此越来越有价值。换句话说，只有汽油混合模型被构造为合理的现实解决方案。
因此，我已经指出了由创世纪品牌的纯内燃机 - 纯电动汽车组成的旅游轨道策略的风险。即使对于最近的欧洲市场，它也是一个模块化的变速器，即使对于温和的混合（MHEV）也可以在轻度混合（MHEV）到PHEV。我不得不需要它。事实上，欧洲超过一半的插电车。
