随着汽车电动化时代的到来，轮毂电机产业化呼之欲出。日前，" 中国轮毂电机产业化研讨会 " 圆满举行，与会人员一致认为，轮毂电机技术将为解决电力驱动提供具体方案。
电力驱动、智能网联、低碳出行已成全球汽车产业转型变革的主攻方向，电力驱动位列第一。" 分布式驱动的轮毂电机技术，将成为电动汽车驱动的解决方案 "，这是此次研讨会专家共同给出的结论。
相对于中央电机，轮毂电机以分布式驱动和线性控制，可全面满足未来汽车出行更安全、更绿色、更便捷，也更愉悦的需求。非接触传动可以实现维护零成本，以及百万公里零故障，更具可靠性。以高出中央电机 30% 的传动效率和能量回收效率以及车身的轻量化，不仅可以降低综合成本，还可最大限度的减少碳排放，是汽车产业实现 " 双碳 " 目标的重要措施。
天津天海同步集团董事长、天津天海轮毂电机有限公司董事长吕超表示，从商用车到乘用车、从高端整车到全行业推广、从国产车到国际市场，将是轮毂电机产业化的路径。
目前，用于商用车的轮毂电机技术已臻成熟。由天海同步集团轮毂电机应用中心与浙江大学，以强强结合组建的天海轮毂电机技术研究院，已研发出高度集成的商用车高效智能轮毂电机驱动平台 T115-T160，以及采取集成外转子电机、嵌入式或者外置逆变器、制动模块、悬架系统、车桥系统、PCM 智能化平台，以多项发明专利，全面掌握了关键核心技术，实现了制造上的国产化和自主可控。
商用车轮毂电机生产基地建设已经起步。天海轮毂电机有限公司正在着手建设年产 5000 套商用车轮毂电机的生产基地。公司计划三年内，在国内建设一个年产 4 万套的商用车轮毂电机生产基地，五年内建设两个生产基地，十年内建设十个生产基地。
汽车产业减排是实现 " 双碳 " 目标的重要措施，而 " 商用车则是达成双碳无标的重中之重 "。天津大学环境学院周志华教授做了初步估算：一辆装配 THIM 轮毂电机的公交车，跑 40 万公里报废，全生命周期可降碳 110 吨。全国 85 万辆公交车若全部采用轮毂电机驱动，一年减少的二氧化碳排放可达 0.5 亿吨，占全国一年降碳任务的 0.5%，效果非常可观。
论坛期间，地平线机器人、天津银隆、江苏吉泰科、浙江大学与天海轮毂电机有限公司签订了合作协议，立志共为轮毂电机产业化破局。
