什么摩托车不在汽油机发电，然后用马达驱动，这样不是更好吗
这是有背景的车友留言的问题，先看看这位车友的说明吧。
根据说明，这位车友也是机车爱好者，对现在汽车的一些动作原理有了初步的理解，也产生了有趣的想法，这样的操作可能吗，真的会有更好的表现出来吗。
首先，汽车的混合、电动汽车的增加确实存在，实际的表现也是理想的，这一点毋庸置疑，主要是摩托车的发动机排气量会影响油耗和提速。
理论上，摩托车为了提高加速性能，必须写出足够的排气量文章，例如，机车要达到100公里加速4.5秒左右的成绩，排放量必须达到600cc左右，此时，他们100公里的油耗维持在5L左右，这种油耗水平已经接近一部分家用轿车，因此出现了问题主所说的性能和耗油量不成比例的现象。
但是，对于电动摩来说这样的表面现象不存在，容易平衡性能和能源消耗的比例，容易实现更好的提速表现，从这样的车辆特性来看，问题主要的想法比较可靠，有较强的理论支持比起简单的电池包，更容易实现续航距离的连续性。
但是，这样的想法的实施性，骑士的分享不高的理由是以下几点。
1.前期成本、问题主主导的这种双模型在批量生产状态下驱动的情况下，由于相关的系统和部件较多，肯定会导致成本上升，这在无形中降低了价格优势。
例如9号机器人AHEXH2的价格接近7万，处于单模状态，融入另一个内燃机后成本会上升，这样的价格与现在的同性能源汽油车相比并没有什么优势。
2.实际效果是，汽油机发电状态下的耗油量可能比直接动力输出小，但最终工作中的转速并不高，但是，这里肯定存在能源消耗和动力输出比例的问题。
这种状态下1+1不一定比2大，内燃机运作中的耗油量可能会更大，其能量转化没有我们想象的那么大。
3.行驶感，现阶段摩友们热衷于汽油摩托车，主要是因为驾驶的乐趣明显高于电动摩托车，先不说其他汽油摩托车移位的瞬间特有的机械轰鸣声和操作快感，在电动摩托车完全无法模拟的前提条件下，即使问题主的想法绝对成立，实际效果也会马上显现，但由于机车的灵魂缺失不能得到摩友们的支持。
由此，问题主的想法确实很好，也有实行的可能性，但在以游戏为主要需求的前提条件下，那个未必发挥应有的优势，真的在玩车的摩友不在意这一点的实际耗油量，所以现在好像不行，主要停留在市场需求上。
