先说技术层面。全新eRX5采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱edu G2 Plus——前者在generate中可以产生300 Nm的最大扭矩，在1.5T发动机中堪称天花板；后者提供了2×5的10速换档，并且还具有原始的自适应换档。整个混动系统最大综合马力432ps，最大综合扭矩570n·m，百公里加速时间6.9s，NEDC综合续航达到1050km。
具体来说，荣威的发动机采用了新一代SGCS燃烧系统、350bar高压燃油喷射系统和电控可变涡轮几何，可实现138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩输出，此外，发动机的燃烧结构、电控可变涡轮几何、气缸活塞等已经被重新校准了。
如果新一代GS61发动机是一个容易完成的项目，那么超级电力驱动EDU G2 Plus就是荣威最大的王牌。首先，这款电驱搭载了高性能永磁同步电机，最大功率180kW，最大扭矩270n·m，在性能数据上优势明显。大功率电机为车辆强劲的加速性能提供了保障。据介绍，这款电机之所以能这么厉害，有两个原因。一是采用了全新的5层工字排线绕线技术，不仅提高了槽满率，而且整体重量更轻；此外，油冷电机采用独创的主动油冷散热技术，峰值功率持续时间比水冷方案长10s，接近翻倍。
此外，新eRX5由电机上的2速变速器和发动机上的5速变速器组成，形成2×5智能变速器，理论上具有10速变速器的功能。不仅如此，它还有独创的自适应换挡。该系统可以识别驾驶员的驾驶习惯和道路拥堵情况，实现驾驶模式的自适应、自调整，从而更好地贴合驾驶员的习惯。
