欧盟2035禁燃令掀起的舆论热议尚未平息，日前，德国知名的汽车零部件供应商马勒（Mahle）又宣布推出一款超级连续扭矩（Superior continuous torque）电机，能在不过热的情况下以超过峰值功率90%的输出持续运行。
也就是说，这款电机能像内燃机一样长时间输出高动力，用于持续爬坡及连续加速等场景。
而且，马勒表示，这款电机紧凑、轻便、高效，同时为在所有车型中替代内燃机铺平了道路。
可以完全替代内燃机的电机真的出现了吗？
从马勒的描述中可以看出，这款电机最大的特点在于能以90%的峰值功率长时间运行。
这意味着什么？
01.
额定功率与峰值功率
首先，需要明确的是，和内燃机不同，电机功率分为额定功率和峰值功率。
峰值功率指的是负载突然变化时，电机短时间能带起的最大功率。也就是一般车辆公开参数上能看到的最大功率。它指的是电机瞬时产生动力的大小，决定的是车辆的加速性能。
也就是说，峰值功率影响车辆零百加速时间。通常来说，峰值功率只能持续10-30秒，目前大部分电动车型也就10秒左右。
而电机正常长时间稳定工作时的最大功率为额定功率。额定功率一般在峰值功率的50%左右。不过，不同厂家的产品通常也会有不同的表现。
智驾网（ID：Zhinengqiche）查询到的消息显示，特斯拉Model 3电机峰值功率202kW，额定功率120kW，额定功率约为峰值功率的59.4%。零跑C11峰值功率200kW，额定功率64kW，比率为32%。比亚迪元PLUSEV峰值功率150kW，额定功率65kW，比率为43.3%。
而根据马勒的描述，该款电机额定功率可达到峰值功率的90%以上。
也就是说，在电机峰值功率不变的情况下，电机可以更高的功率长时间运行。
