最近，极氪“很热”。先是涨价遭到遭到用户口诛笔伐，而后又因吉利汽车退出股东的消息引发业内高度关注，而近日曝出的极氪001“更换驱动电机”事件再次把极氪推上风口浪尖。
一个月前的6月15日极氪发布公告称：极氪001 2021年可交付订单已经售罄，6月15日起，停止接收意向金。但有极氪粉丝无意发现极氪001 WE版涨价了——从26.6万元涨至28.4万元。
针对涨价，极氪官方给出的解释是，因6月15日以后的极氪001订单2022年交付，“小程序上售价的变化，是因为我们无法确定2022年具体国家补贴金额，这是没有扣除补贴的产品净价”。
上述的解释看起来合理，但实际上是相当忽悠人。早在去年4月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称：通知），明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
《通知》还称，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。
也就是说，关于2023年之前的新能源汽车补贴政策与标准，《通知》是非常明确的。但面对用户反对的涨价，极氪却开始“甩锅”补贴政策，“我们无法确定2022年具体国家补贴金额”。
如此一来，一直宣传“与用户共创”的极氪遭到用户们的口诛笔伐。更为重要的是，此前极氪是承诺7月31日前下订综合补贴后的价格为26.6万元。而6月15日公布产能不足，瞬间让不少缴纳意向金而转向“大定”的用户感到不解。
经此一役，完美的极氪品牌在不少消费者心中出现裂痕。尽管此后极氪CEO安聪慧亲自发文介绍“涨价”原因，但很多用户并不买账。
在极氪App上就有用户吐槽说，“感觉极氪就跟个筛子一样，四处漏风”、“615事件不管是算错了补贴还是产能都暴露出很大的问题，这就相当于想露脸，结果露了屁股出来”、“极氪背靠吉利，我们希望看到的是极氪品牌既能显示出新能源品牌的创造力，也能展现出传统车企的严谨可靠。希望你们每做一个决定，每发布一个消息都能严肃认证。而不是闹到让匆匆出来道歉，大家还不买账”。
一波未平一波又起。近日有用户发现，在工信部极氪001最新的工信部申报信息显示，其电机供应商已由日本电产更换为威睿——两个电机的分别为日本电产汽车马达（浙江）有限公司和威睿电动汽车技术（宁波）有限公司。
而且还有“大神”扒出了电产和威睿电动机的代号，前者为TZ184XY180，后者为TZ220XSA01，并进一步说，电产的电机冷却方式为油冷，而威睿的冷却方式为水冷。业内人士表示，相对于水冷而言，油冷散热效率更高。
