日前，极氪官方在极氪APP上发布公告回应车主对车辆参数和国产电机的疑问。对极氪001电机/电池供应商、悬架供应商、充电体系、交付顺序、交付补偿、选配价格等方面进行了答复。
近日，有不少车主在极氪APP上反映，极氪暗自更改了车辆参数中的最大峰值扭矩，分别从384N·m和768N·m更改为343N·m和686N·m，电机供应商从日本电产更改为日本电产和威睿电机。
据最新一期的工信部申报目录中，极氪001新增电池及电机的供应商。此前，极氪001的电动机供应商是日本电产汽车马达（浙江）有限公司，现在新增了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司。
除了电机更换成威睿电动外，其中一款极氪001申报车型的电池供应商也变更为威睿电动。
据官网显示，目前极氪001无论是单电机还是双电机，都有两个峰值扭矩，意味着无论是单电机还是双电机都可能搭载日本电产和威睿电机。
有人表示，官方换用电机这一情况并未告知，是否存在货不对板、虚假宣传？
针对车主的疑问，极氪官方在极氪APP上发布公告回应，公告中针对车主对极氪001电机/电池供应商、悬架供应商、充电体系、交付顺序、交付补偿、选配价格等疑问进行了答复。
极氪表示，目前ZEEKR001的电驱目前由两家供应商提供，分别来自于日电产和威睿；ZEEKR001的“极芯”电池包目前来自两家供应商，分别为宁德时代和威睿。无论采用哪一种技术实现方式，我们确保用户的体验都是一致的。电驱轮端扭矩相同3840Nm，零百加速时间没有差异。电池保持相同的安全性、相同的使用寿命。
关于电驱，由于用户当下对于日电产电驱的呼声很高。经过确认，日电产电驱的供应可以满足现在的定单交付，供应商产能充足，时间上已经确认了到2022年三月前。
当然，威睿电驱也同样优秀，采用8层发卡式绕组，全进口的整套自动产线，软硬结合的NVH控制技术，可以说，极氪标准下的这两款电驱各有优势，都达到了行业领先水准。我们会通过后续的用户沟通与体验活动向大家详细说明。
基于以上情况，极氪对于两款电驱都很有信心。所以将向用户开放电驱品牌选装。同时，两个电驱均承诺享受终身免费质保权益，请大家放心。用户如果有需求，可以在锁单时备注对于两款电驱的选择。
此前，极氪001由于订单量大幅超过预期，宣告自6月15日起停止接收意向金。4月15日上市再到6月15日宣告停接，短短的两个月时间，极氪001于今年的可交付订单就已经全部售罄。
7月12日下午，安聪慧在极氪官方APP上就近日引发争议的延迟交付、选装以及涨价问题做出回应。他表示，经过产品、研发、制造、供应链等团队对多种方案进行反复论证和评估，极氪将对所有用户开放三项新配置选装，由此产生的额外投入由极氪承担。
6月25日，吉利汽车发布的两则公告显示，旗下合资公司极氪智能科技控股有限公司董事会已决议为极氪智能科技可持续发展探索不同的外部融资方案。此外，因公司经营决策和战略调整，经公司董事会于2021年6月25日审议通过，决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。
在股权架构上来看，目前极氪汽车已经不再由吉利汽车和吉利控股直接持有，极氪汽车更易于进行单独上市、融资。
根据天眼查数据，目前极氪的持股方已由吉利汽车变更为“上海华普国润汽车有限公司”。极氪的公司名称由“宁波极氪智能科技有限公司”变更为了“极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司”。其现任法定代表人为安聪慧，他同时担任浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪公司CEO。
股权变更后，极氪汽车由华普国润全资控股，后者为上海华普汽车有限公司旗下子公司，浙江吉利控股集团持有华普汽车90%股份。
吉利方面向媒体回应称，“是将原来吉利汽车集团旗下部分资产并入上市公司体系，放在极氪名下。”
