丁女士驾驶奥迪A6 Allroad行驶到北京四方桥附近，突发电力系统故障，行驶途中整车断电。目前，车子已送至一汽奥迪4S店进行维修。故障诊断为48V电机系统损坏，但电机缺货，具体更换时间待定。
3月13日下午，梅先生驾驶奥迪A6 Allroad行驶到北京玉泉营桥附近，突发电力系统故障，行驶途中整车断电，4S店故障诊断为48V电机系统损坏，具体更换时间待定。
3月13日晚，卜先生驾驶奥迪A6 Allroad行驶到北京岳各庄桥附近，突发电力系统故障，行驶途中整车断电，4S店故障诊断为48V电机系统损坏，具体更换时间待定。
3月13日晚，李先生驾驶奥迪A6 Allroad行驶到北京三里屯附近，突发电力系统故障，行驶途中整车断电，4S店故障诊断为48V电机系统损坏，具体更换时间待定。
仅北京一地，一天时间，竟然有4起48V电机故障，且因电机缺货导致维修时间不能确定，车主只能将车子放在4S店等待维修。
而北京地区不断发生的电机故障仅是冰山一角。据了解，自2021年开始，奥迪进口3.0T(EA839发动机)车型48V电机损坏事件就频频发生，而发动机缺缸问题则发生得更早且更普遍。但面对如此多发的故障，一汽奥迪至今未给出具体原因及官方统一解决方案。
车友群统计：48V电机故障占比10%，发动机缺缸占比50%
通过全国范围某1450人的大型奥迪车主群(包括奥迪A6 C8 Allroad 950人、奥迪 A7 3.0T 300人、奥迪Q8 3.0T 200人)数据反馈，有些车主遇到其中的单一问题，有些车主则是两种问题都遇到。第一例缺缸发生在2020年底，车辆里程行驶到800公里时发生缺缸，后车主觉得品控不过关，考虑日常远途出差使用，于2021年初将车辆折价售卖；第一例48V电机故障发生在2021年底，车辆行驶3万公里时突然断电，车主自行拖车到4S店进行了电机更换。
根据车友群统计，发动机代号为EA839的奥迪进口3.0T车型，陆续发生缺缸、48V电机故障问题，缺缸问题几乎隔几天就有一例，或者连续多天每天持续发生，48V电机问题从2022年底开始高频爆发，大部分车辆里程超过2万公里左右。粗略估计，在车友群中，缺缸故障占比超过50%，48V电机故障占比超10%。“车辆的发电机随着公里数的增长，故障率也在持续提高中，”车友群管理员表示，“还有一点大家都很担心，包括我在内的车主普遍都是2020年左右购车，3年官方质保只剩下几个月了，最早一批购车者今年4月左右车辆就会出保，而目前，经销商和厂家对于如此大规模反复发作的故障，没有任何官方解决方案。如果购买延保，又是一笔不小的支出，而且延保也买得很不情愿，感觉像是自己花钱为产品质量缺陷买单一样。”
“修不好”的发动机
缺缸+“毫无征兆”的48V电机突发故障
来自北京的杨先生(化名)自称是一名“幸运车主”，“幸运”之处在于，别人的车或者发动机缺缸，或者48V电机故障，而杨先生有幸都体验了一遍。
2021年3月，杨先生购买了一辆奥迪A6 Allroad车型，落地价格接近70万元。用车第一年就遇到两项严重故障问题：第一是发动机故障码显示缺缸，且反复维修无法解决；第二是配备的48V电机故障导致车辆在行驶中突然断电，差点危及生命安全。
杨先生告诉笔者，车子刚买完半年后，入冬就出现了第一次缺缸，具体表现为点火启动后抖动，启停、自动滑行功能故障。去4S店检查，被告知4、6缸偶发性失火，节气门开度大导致的喷油问题。清洗了油路和喷油嘴后，故障码消失，但就在当天处理完准备交车的时候，故障灯又亮了，随即按照之前步骤又来一遍。两天后，故障灯竟然再次亮起，后续发动机故障灯频繁亮起，4S店称没有什么好的办法，只是反复进行之前的清洗油路、喷油嘴。
“买车的时候我特别看中车辆独有的‘自动滑行’功能，结果因为缺缸问题导致该功能直接失效，坏了修，修了又坏，无限循环我都快崩溃了！”杨先生说，更危险的是，2022年3月2日，购车一周年，车子差不多跑了4万公里时，48V电机出现故障。当时，杨先生正行驶在东南五环和京哈高速交叉口附近，行驶中突然提示电力系统故障，随后悬挂系统、四驱系统、灯光系统等几乎所有故障码报了一遍，方向盘助力逐渐消失。幸亏杨先生及时出了高速，停在路边才没酿成大事故。车辆熄火后，再无法点火，杨先生只好找了拖车送去4S店维修，想申请代步车但4S店回复没有，“我后来只能自行离开。”杨先生苦笑着说，“唯一值得庆幸的是，我的车是第一批坏的，那会儿换电机没怎么等，大概两周修完。”
