阿维塔11单电机版将于3月24日正式上市，预计推出3个车型版本，新车除了减少一个驱动电机外，其他配置与双电机版基本相同，HI华为全栈智能汽车解决方案也是全系标配。目前双电机版的阿维塔11起售价是34.99万元，那么单电机版阿维塔11在只减少一个电机的情况下，有没有可能做到30万元以内，进入20万价位呢？
单电机版的阿维塔11，外观基本上与双电机版保持一致。前脸采用封闭式设计，配合“7”字型的分体式大灯，辨识度拉满。车身采用溜背式设计，配备贯穿式尾灯，后挡风玻璃角度更是采用了接近垂直布置形式。预计单电机版车型将取消电动升降尾翼，车尾设计一体性更强。
阿维塔11这个科技范外观好看与否的问题，答案还是挺两极分化的。要不就觉得这款车特好看，例如笔者本人；要不然就是觉得它长得特奇葩，甚至能称得上丑。所以劝退消费者买这款车的最大原因，还是这个挑人的外观？
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距达到2975mm，与在售双电机车型完全一致。这款车的轴距甚至比比亚迪的唐DM-i还要长10cm，但阿维塔11的后座却没有2975mm应有的大空间，这一点还是比较可惜的。
内饰方面，阿维塔11单电机版将与双电机版保持一致。配备双色三辐式方向盘，10.25英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏+10.25英寸副驾触控屏，搭载鸿蒙智能座舱，甚至电动开关车门也不会缺席，四座版车型也得以保留。
智能化方面，新车将全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案，配备三颗激光雷达。目前双电机版的阿维塔11已经开通了城区NCA，可以在深圳、广州等城市使用，阿维塔11单电机版将再一次降低HI华为全栈智能汽车解决方案的入门门槛。
动力方面，阿维塔11单电机版的后轴电机将继续由华为提供，最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，加速能力相比双电机版肯定会有所减弱。在续航方面，在售阿维塔11提供90.38kWh、116.79kWh两种电池，CLTC纯电续航里程分600公里和705公里两个版本，续航能力相比双电机版有所提升。
笔者之前也试驾过双电机版的阿维塔11，3.98s的百公里加速，动力确实强劲。但双电机、强动力带来的负面影响就是能耗提高，更何况大家在市区日常开车也很难把3.98s加速力全部发挥出来，单机版用动力换续航，价格还更便宜，相对来说性价比更高。
编辑说：阿维塔这个品牌确实比较尴尬，虽说是长安、宁德时代、华为三方强强联合打造出来的品牌，但阿维塔的市场认可度似乎也不太高，销量情况也是一般。按官方消息，截止今年3月2日（去年12月开始交付），阿维塔11累计交付4000台。单电机版车型用动力换续航，其他配置保持不变，性价比是有的，而且新车的推出降低了购买门槛，能一定程度刺激销量，如果将入门价拉到30万以内，做到20万价位，相信销量的增长将会更加明显。不过大家也不要期望过高，毕竟新车只减了一个电机，成本并没有下降多少，价格能做到29万多已经相当极限了。大家觉得阿维塔11单电机版起售价能打到30万元以内吗？在评论区发布自己的意见吧。