目前，国内新能源市场有不少高端自主车企，跟燃油车企不同，刚开始就将主要发展目标瞄准中高端市场，旗下车型的售价少则二三十万，多则四五十万，先不说产品力如何，昂贵售价就让人难以接受。很多人表示自主车企这是“飘了”，而昂贵售价也成了影响部分车型销量很重要的一点原因，阿维塔11便是如此，3月份，阿维塔官方宣布阿维塔11双电机版本累计交付量突破4000台，这样的销量表现只能说是一般，仍有很大提升空间。但话又说回来，对于一款就连入门级车型售价都要高达34万的纯电车型来说，这样的销量还不算太差，说明还是有一些闪光点的。
阿维塔11加持一套极具科幻感的外观设计语言，在纯电市场中属于独一份的存在，车身表面几乎没有任何刚劲线条，看起来就非常圆润简洁。饱满前脸一体成型，分体式大灯分列两侧，灯腔内镶嵌如同斑马线一样的灯带，点亮之后的样子更科幻。重现彰显出设计师大胆新颖的设计理念。
车身侧面饱满敦厚，流线型车身饱满敦厚，车窗面积从前到后逐渐变小，最终形成一个三角形，符合车身整体形态变化。隐藏式门把手与车身融为一体，轮圈尺寸有21寸和22寸两种可选，直接将车身气场提升到更高档次。侧裙处的熏黑装饰面板起伏不平，表面镶嵌专属英文车标。
车尾设计跟前脸一样有很高辨识度，后挡风玻璃只有细长一条，而且采用内嵌式设计，周围面板向外突出，一定程度上充当起扰流板的角色。车内配备流媒体后视镜，所以车主也无需担心因为后挡风玻璃面积太小而影响观察视线。行驶过程中可以起到降低风阻的作用，贯穿式尾灯位置靠下，有助于拉高车尾视觉重心，并在灯带周围加入熏黑设计。
后备箱表面基本没什么装饰，熏黑下包围向上收紧，当隐藏式尾翼升起的瞬间，再次提升车尾运动气息，不过因为尺寸有些小，所以略显有些小气。就外观设计而言，阿维塔11确实有很高辨识度和原创度，即便人们不认识阿维塔11，但看到它的时候还是能够感受到一种高级感。
阿维塔11配备有卡片钥匙，轻触熏B柱就可以解锁车辆，进入车内，一个极具科幻感的驾乘空间呈现在面前 。悬浮式中控屏集成车内大量科技功能，只不过在阳光强烈时容易发生反光情况，而且屏幕还是一个“指纹收集器”。长条状仪表盘采用内凹式设计，与副驾娱乐屏以及高亮熏黑装饰面板形成贯穿设计，整体呈对称布局，跟外观一样，这套内饰设计语言同样拥有很高原创度。
前排运动一体座椅对人体有出色支撑包裹性，一定程度上能够激起人们的驾驶欲望。目前，阿维塔11推出的均为双电机四驱版，最大功率425kW，最大扭矩650N·m，最快3.98s即可破百，在动力操控方面有出色表现。深踩油门，充沛动力输出源源不断，尤其是配合浑厚模拟声浪，瞬间给人肾上腺素飙升的感觉。转向、油门都很好操控，没什么上手难度。动力输出很充沛，但不会给人一种很突兀的感觉，底盘调校偏舒适，能够有效过滤路面颠簸震感。
为降低入门级门槛，阿维塔11推出了单电机版本，动力操控肯定要比双电机版差一些，纯电续航里程有600km和705km两个版本可选，续航能力有所提升。说实话，阿维塔11在上市这么长一段时间里，累计销量只达到了四千台着实有些拉胯，现在官方推出单电机版就是为提升销量，让更多消费者感受到它的魅力。不过即便售价再低也得三十万，对于大部分消费者来说还是一笔不小开支，再加上品牌影响力本就一般， 所以销量成绩依旧不容乐观，未来的道路同样不好走。
