在纯电动车型出现以后，将汽车性能提高到了全新的水平，曾经燃油车时代，3s破百就已经是性能顶尖的车型，而如今汽车市场上，有多款纯电动车型组建了2s俱乐部，不需要3s就能破百，重新定义了汽车极限性能的门槛。如果说不满足于普通纯电动车型的性能表现，认为双电机驱动的车型动力输出还不够凶猛，不妨看看特斯拉进口中大型SUV Model X。虽然Model X官方指导价为87.99万元内的入门版车型采用双电机驱动，破百需要3.9s，但是它官方指导价为103.99万元的顶配版车型，采用三电机全轮驱动，仅需2.6s就能破百。
相信大家都知道，市面上虽然有不少纯电动车型都采用双电机驱动，但是这些车型使用的电机通常都保持一致，前置电机采用永磁/同步电机，后置电机就会采用永磁/同步电机；前置电机采用交流/异步电机，后置电机也会采用交流/异步电机。为了消费者得到更加优秀的动力输出体验，部分汽车品牌经过试验，采用前后不同的电机，Model X也是如此，其入门版车型采用前永磁/同步电机、后交流/异步电机，给消费者的总功率为493kW/670Ps。
而Model X顶配版车型采用三电机全轮驱动，电动机总功率更是达到750kW/1020Ps，动力输出达到行业顶尖水平，成为“性能”的代名词。与Model X相比，即便是本来就以性能闻名于世的路特斯Eletre顶配版车型，也不过是采用双电机四驱动力，电动机总功率675kW/918Ps，没有Model X顶配版本的表现优秀，破百速度虽然进入了三秒以内，但只能勉强达成2.95s破百，孰强孰弱一目了然。
当然，动力性能并不是车辆的全部，对于一款纯电动车型来说，续航表现、补能效率都非常重要。Model X全系标配100kWh容量的三元锂电池，配合整车动力输出，在CLTC标准工况下可以给消费者700公里/664公里的纯电动续航里程。按照当下纯电动车型市场的表现来看，Model X的续航表现已经位于较为优秀的水平，超过了大多数竞争对手。不过如果想要把Model X的电量从30%充至80%，快充需要1小时，慢充需要10小时，这样的补能效率并不算优秀。
