节能减排、绿色出行的大环境之下，构建下一代驱动系统，混动占据半壁江山。在此前提下，提升燃油经济性、减少排放是博格华纳内燃机技术的关注重点。作为电气化的主要推动者，博格华纳通过提供针对性解决方案来应对这一挑战，例如应用于轻型混合动力乘用车的高压发夹HVH电机和S Winding电机技术。
HVH高压发卡式驱动电机
博格华纳利用其积累了十多年的电机生产经验，设计了四款灵活的模块化HVH 320电机平台，以满足客户的要求。该电机运行时，不仅环保，而且安静，同时能输出高达1270牛米的扭矩。该技术还支持车辆的换挡顺序，并在制动或下坡时发电，为电池充电。HVH 320搭配800V额定电压，有四种变体，预计将于2024年投入使用。其多功能平台将支持制造商实现通用化的电动传动系统，并提供高达97%的峰值效率和超400kW功率。
HVH 320电机作为博格华纳HVH系列电机的最新成员，该系列既适用于轻型载重客车，也适用于重型商用车。多功能电机采用专利的定子绕组技术，易于集成，不仅有全封闭式电机，还提供转子和定子组件。此外，该系列电机可布局于整车上的多个位置。博格华纳还为汽车市场提供800V逆变器，其实力可媲美下一代产品。
S Winding电机技术
S型绕组定子的特点是将铜线连续绕成S形后插入定子组件中，传统的S型绕组定子的导线采用气动砧冲压工艺形成。为了生产用于高压电机的S型绕组定子，博格华纳的工程师开发出一种专有的低冲击成形工艺，打造出近乎完美的锯齿形S型绕组，从而最大限度地减小电线绝缘层上的应力并消除组装过程中的额外应力。
博格华纳的紧凑型、高功率密度解决方案尤其适用于安装空间有限的P2混合动力汽车。S型绕组定子比集成绕组定子短30%左右，而扭矩密度提高了50%以上，无疑为P2混动汽车应用树立了新的行业标杆。这一轻型高效制造工艺降低了生产复杂性和成本，而矩形导线排列也改善了槽填充密度和传热性能。由于新型导线成形工艺可适应各种尺寸的导线，因此S型绕组定子结构适用于从48V到350V的各类电机应用。
博格华纳开创性S型绕组导线成型技术，曾获得美国PACE大奖。这项工艺具有高功率密度和节省空间的优势，凭借极低的电线绝缘应力，适用于各类高压混合动力和电动汽车。这一创新制造工艺使博格华纳能够大规模生产更小、更强大的高压电机，并有助于推动混合动力和电动汽车市场的发展，实现更环保的交通出行。
博格华纳单电机或双电机混动含相应的高压或48V逆变器及DCDC总成，同时可以提供变速器及混动的控制器。全面的软硬件整合能力，既能提升系统效率又能应对未来市场及法规的变化，是支持高效率研发、可靠的质量和交付的保障。
