近日，国内部分广汽丰田 iA5 车主向国家市场监管总局质量发展局发出举报维权。
用户反映，2021 年 7 月 18 日至 23 日，广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下对大批 2020 年 6 月份之前生产的广汽丰田 iA5 车型通过后台 OTA 升级电池管理系统 BMS 等，人为降低汽车动力电池可用容量（锁电），同时将汽车输出功率限制在不超过 60%（锁功率）。
车辆电池可用容量被 " 锁电 " 后，造成续航里程和性能明显降低。 一位用户表示，广汽丰田 iA5 在对车辆进行 OTA 升级后，车辆原 58.78kWh 的电池容量少了近 10kWh，实际续航里程少了近 100 公里。 该用户还表示，不仅电池容量少了，动力也弱了不少，原本可以 100% 全力输出的电机，输出功率被强制锁定在 60% 以下。
用户在自取证后发现，在车辆 BMS 电池管理系统后台信息显示，2021 年 7 月 18 日车主的 iA5 成功升级看版本号为 "2510015ARD0000C.9" 的 BMS 标定软件，之后车辆出现了续航和性能衰减。原本可以 100% 全力输出的电机，输出功率被强制锁定在 60% 以下。
问题出现后，有用户在车辆接近满电的情况下前往 4S 店进行车辆信息诊断，发现当车辆 SOC（电池电量）在 99% 的状态下，BMS 反馈 SOC 实际可用电量只有 83.5%。
目前，广汽丰田 iA5 用户开始自建维权群，希望官方就此事给予回应，同时恢复品牌宣传时的车辆性能及续航表现，并表示，如果车辆存在安全隐患或缺陷，应采取统一召回等手段，否则他们将继续向工信部、国家质量监督总局等职能部门，通过各种发声渠道维护自身合法权益。
对此，搜狐汽车于 2021 年 8 月 2 日夜请求广汽丰田公关部回应，对方回应称：已注意到相关投诉，正在伙同售后部同事调查处理中。
