混动版的坦克600极具话题性，上个月月底长城就把发布自家堪比比亚迪DMi的“柠檬混动DHT”技术，没想到，长城混动首秀居然直接运用到坦克600上。权威汽车媒体披露，长城坦克600作为目前为止，长城公司最贵的细分车型，价格越为两台顶配哈弗H6，自然需要上成本最昂贵的新技术，传统燃油版坦克600搭载的是3.0T纯燃油六缸涡轮增压发动机＋100%自主知识产权的9AT，燃油版本坦克600是中低配，需要缴纳购置税。
第二个版本即为高配版插电混动爆坦克600，这款车是长城的杀手锏，此款不需要缴纳购置税，这一点和宝马530Le雷同，需要插电却免去高昂的购置税＋60%的油耗油钱，最核心一点高配坦克600插电混动版本会和坦克300城市版一致: 降低差速锁数量，降低簧下质量，增强越野配置，阉割汽油机动力同时增强电机电池的存在感和动力输出，以求的最佳的燃油经济性和低排放，毕竟国7快来了，各大硬派越野车必须在大排量发动机基础上想办法，在不能减弱动力扭矩的前提下，还能满足越发严格的排放标准，必定需要加入电机和动力电池才行！
坦克600插电混动版本带来的是一台P2型号的强大电机，电池组安装在车身后底部以增强稳定性，这台P2电机是接在9AT变速箱的末尾处，最大功率150kw即是最大204马力，425牛米峰值扭矩，单纯电机的马力就足够比得上一台日产新奇骏！
这台坦克600的P2大型电机扭矩之强大，轻而易举的强过了最高功率调教的宝马B48 2.0T发动机，按照蜂巢动力显示，坦克600混动版低速、低扭矩、冷车起步是这台p2大型电力发力，能够做到极致的提速能力和极低的油耗。需知哈弗H9的整备质量2.33吨，作为一台大型5米＋大电机＋大电池组的坦克600混动版，其自然整备质量完全超越哈弗H9，达到2.5吨左右完全超越了蔚来ES8，能靠着这套混动系统做到很低的油耗。
因为电机加持，使得坦克600高配混动版本的最大综合马力提升50匹达到558Ps，峰值扭矩更是从500牛米暴涨至750牛米，是一次质的飞跃，自主品牌的弯道超车这一次真的做到了，如此动力理论上可以让这台2.3吨以上的坦克600做到短短预测5.5秒-6秒破百，达到了一台价格90万元的宝马X5 六缸3.0T顶级豪华SUV的水平。
如此笨重的车身，陆巡4600整备质量也是如此，其百公里油耗高达16.3升左右，如果是纯燃油版的坦克600则油耗不会低于陆巡，但混动版坦克600则因为加入如此庞大高效能的大电机电池，依然可以轻松把油耗降低一大半。
如果单纯是低油耗，那也没有可买性可玩性，坦克600无论任何版本，都拥有粗中带细的硬派越野功能，顶配22万的旗舰越野版坦克300拥有所有三把锁＋四驱＋低速蠕行＋坦克掉头＋大角度爬坡＋底盘透明系统，其他的ACC遥控泊车自动刹车等装备更不必说，坦克600混动版自然都具备！
可以说全球能够在3.0T六缸涡轮增压发动机基础上再耦合如此巨大动力扭矩的电机，德系美系日系都没有做到，唯独我们的自主品牌长城做到了，破天荒如此巨大动力，期待坦克600早日来袭，早日接受消费者和最复杂路况的考验。
