做不完的习题，打不够的篮球，看不腻的 ta ？
美国小伙子罗伯特 · 桑松（ Robert Sansone ）的 17 岁，手搓了个汽车电动机，直接拿到了被誉为科技界青少年世界杯的 IEFS 冠军和 75000 美元的奖金。
他的研究还被媒体称作，“ 可能发明了一个会改变电动汽车行业的电机 ”。
大家都知道，电动车和油车不一样，电动车动力来源主要靠电动发动机。
电动机的方案很多，但凭借着转化效率高等原因，永磁同步电机（ 下称永磁机 ）隐隐有着一统江湖的劲头。
可是，顾名思义永磁机必须要用永磁体。
制作永磁体又必须要用稀土材料。
但是稀土产量少、价格贵，而且提取过程非常破坏环境。这也导致了如今国外车企，大都还在交流异步电机（ 也称感应电机，下称感应电机 ）上挣扎，通过提高功率密度、把电动机做得更大等方法来缝缝补补。
在了解这些情况后，桑松就在想，能不能再设计一种不需要永磁体、同样能量转化效率高的电机。
他想到了曾经了解过的同步磁阻电机（ Synchronous Reluctance Motor，下称 SynRM ）。
SynRM 并不是新事物，它的理论模型早在 1923 年就被提出来了。
通俗地说，SynRM 就是把永磁体换成了一个钢转子，这样结构就变简单了，价钱也更便宜。
但它的问题是，功率太小，我们现在常见的 SynRM 只能放到泵或者风扇上。
桑松需要做的，就是提高 SynRM 的性能，让它能带得动车子。
为了达到这个目的，桑松将另一个磁场整合进 SynRM，从而产生更大的扭矩（ 因为桑松准备为这项技术申请专利，所以更多的细节没有展示 ）。
由于没有足够的材料、资金来进行 1 : 1 的实验，所以桑松利用 3D 打印机制作了一个缩小模型。
在经过整整 15 次实验后，他终于得到了令自己满意的设计。
经他改良过的 SynRM 在每分钟 300 转的情况下提升了 39% 的最大扭矩和 31% 的效率，在 750 转时，它的效率更是提高了 37%。
不过，当他准备进一步提高数值测试时，塑料模型因为过热融化了。
所以截止目前，该模型还没有得到工业上的验证。
即使如此，桑松的成就也足以让人惊叹，他凭借这个研究，击败了全球青少年，成功斩获了国际性青少年科学竞赛 ISEF 冠军，捧走了 50 万奖金。
这个桑松还是个天才发明家，17 岁的他在业余时间已经完成了 60 多项发明，比如像这个可以让自己奔跑时速超过 35 Km/h 的机械跑鞋。
