银河 L6" 吉利银河 " 定位于紧凑型轿车，主打操控性能。它与品牌首作银河 L7 之间有着诸多相同的技术亮点，例如吉利 e-CMA 架构、雷神 8848 电混系统、3 挡 DHT、神盾电池等等。那么主打操控性能的它，动态表现到底如何呢？
静态简介：
银河 L6 采用和银河 L7 相类似的家族化设计语言，其设计借鉴了中华正统美学理念，显得比较大气。整车线条拥有如雕塑般的立体感，且扁平的姿态也更趋运动，符合操控性能的定位。
动态表现：
该试车场总面积为 150 公顷，有 18 条测试道路，其中高速环道总长为 5290m。我们将体验银河 L6 在 0-100km/h 加速、最高车速、麋鹿测试和金卡纳等方面的动态表现。
银河 L6 搭载的全新一代雷神电混引擎 B-plus，由 1.5T 四缸发动机 +P1/P2 双电机 +3 挡 DHT 组成。发动机最大功率 120kW，最大扭矩 255N · m；电机最大功率 107kW，最大扭矩 338N · m。CLTC 纯电续航 125km，WLTC 综合续航 1370+km，亏电状态油耗 4.55L/100km。
加速方面，通过实测在乘坐两人的情况下，0-100km/h 加速成绩为 6.87s，最高 g 值达 0.6g。虽然与官方 6.5s 的成绩有点出入，但是考虑到多一名乘客的缘故，这个成绩还是能接受的。油门刹车同时踩住能实现弹射起步，释放更多的动能储备，全力加速时 P1 电机可辅助驱动，能够感觉到明显的推背感，加速全程也很平顺静谧，发动机和电机动力输出几乎是无缝衔接。
在试车场的长达 5290m 高速环道中，银河 L6 可以轻松达到极速 247km/h。这里不得不提一下 DHT 变速箱，相比于大部分混动车型都是单挡 DHT，银河 L6 的 DHT 却拥有三个挡位，更多的挡位意味着更多的可能。它能够将动力进行三级放大，使发动机始终在最佳效率区间发电和驱动，在保持燃油经济性的同时又保持了澎湃的动力输出。
麋鹿测试方面，银河 L6 从 A 区进入 B 区的车头响应很快，在 B 区中 ESP 明显开始介入，车尾的循迹性很好，没有出现过分的推头或者甩尾迹象，进入 C 区前，ESP 已经明显将车速控制下来了，所以进入很轻松。官方给出的麋鹿实测成绩为 74km/h（iSO 标准），77km/h（主流标准），在同级中很抢眼。
