5月10日，比亚迪再度向市场推出一款全新车型——海狮07 EV。新车共包括4个配置，续航550公里起，价格区间为18.98万元-23.98万元。
海狮07 EV车长超过4.8米，轴距超过2.9米，是一款中型纯电SUV。上市后的主要竞争车型包括特斯拉Model Y、深蓝S7、领克08 EM-P和大众探岳、途观L以及汉兰达等车型。
据悉，海狮07 EV是比亚迪新平台e平台3.0 Evo的首款车型，该平台集成了比亚迪多项电动化核心技术，包括CTB电池车身一体化技术、拥有23000rpm量产最高转速电机的十二合一智能电驱技术、能效更高的热泵技术、进一步缩短充电时间的快充技术，以及提高车辆行驶稳定性的智能运动控制技术等五项升级技术。
此前行业一直说比亚迪没有800V快充技术，这次比亚迪用了不止于800V技术和行业量产最高转速等技术的e平台3.0 Evo，回应外界的质疑。
比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示，早在2015年比亚迪推出的行业首个应用高电压平台的比亚迪唐这一车型时，最高电压就达到了820V。但由于电压过高，国内没有对应等级的功率芯片来发挥高电压优势。因而过去几年，比亚迪针对电控、车载充电器、空调压缩机等高压芯片开展了技术攻关，建立了完善的功率器件的研发设计能力。
据悉，基于比亚迪自主研发设计的碳化硅e平台3.0 Evo，工况综合效率达到了92%，市区的续航里程提升了50公里。搭载800V高压平台的海狮07 EV，10-80% SOC的充电时间快至25分钟，末端充电时间从30分钟缩短至18分钟。在极低温环境中，海狮07EV的充电时间可大幅缩短40%。“我们想做几百伏，就能做几百伏。”针对外界对比亚迪800V技术的质疑，廉玉波如此表示。
此外，海狮07 EV的电机转速至高达到23000rpm，这是目前行业内实现量产的最高转速电机，超过了智界S7的22000rpm转速。在这套高转速电机和碳化硅电控的加持下，海狮07 EV的最高车速达到了225公里的每小时。“这是目前全球量产的最高转速电机，我们还有更快的已经在路上了。”廉玉波表示。
可见，作为e平台3.0 Ev的首搭车型，比亚迪希望海狮07 EV能复制海豚的销量神迹。此前作为e平台3.0的首款车型，海豚一经推出就迅速成为市场焦点车型，月销量长期保持在2万辆以上。
目前，比亚迪两大主要销售网络王朝网和海洋网，王朝网主要车型包括秦、宋、唐、汉等系列车型。海洋网的主要车型包括海鸥、海豚、驱逐舰系列、护卫舰系列、海豹系列，以及刚上市的海狮07 EV。今年1-4月，海洋网车型累计销量超过44万辆，占到比亚迪今年累计销量94万辆的44.8%。海洋网已发展成为比亚迪实现销量增长的重要支柱。
但是目前，为海洋网贡献销量大头的多为10万级车型，像海鸥、海豚和驱逐舰05等。那么，海狮07 EV的上市，能否让海洋网打破在中高端市场存在感不强的局面？（本文首发于钛媒体App）
