要说起日本的超级跑车，首当其冲的还是本田NSX、马自达RX-7、日产GT-R、丰田Supra，这四大车型在上个世纪大放异彩，在各种赛事上都有着十分亮眼的表现，令很多欧洲超跑和美式肌肉车都闻风丧胆。尤其是这台拥有大量F1技术的本田NSX，全铝框架车身、四独立通道防锁死刹车系统、钛合金连杆、EPS、VTEC让它在90年代的F1方程式赛车场上叱咤风云，因此也被玩家调侃为东瀛“法拉利”。然而在电动化浪潮下，本田NSX TypeS未来或将以EV的形式回归市场，它搭载的3台电机最大能爆发出608匹马力，百公里加速2.7s，限量发售350辆。东瀛“法拉利”，搭载3台电动机，
608匹马力2.7s破百，限量350台
颜值方面，本田NSX TypeS的整车造型更加犀利，棱角分明的线条、大量六边形元素的加持，更像是法拉利与兰博基尼的结合体。车头配备了蚌壳式的前舱盖，两侧还有左右对称式的空气动力学孔洞设计，前保险杠搭配着六边形的散热孔、直立式式进气口，与兰博基尼大牛有着异曲同工之妙，让它更有侵略性。车尾配备了可伸缩式碳纤维扰流板、来自NSX GT3 Evo赛车上同款尖锐的空气扩散器，运动感爆棚。前大灯融入了家族式LED光源，别致的贯穿式尾灯也十分醒目
车身经过重新设计，增加了更多进气孔和出风口，从前包围侧面部分可以看出散热开口造型与现款车型有所不同，前后翼子板宽出车体，车门后方的折线位置依旧是发动机进气口。双五辐式锻造轮圈前后分别宽了0.4英寸与0.8英寸，还配备了倍耐力与讴歌联合研发的专属P-Zero轮胎、前六后四红色Brembo和碳陶瓷刹车盘，前轮尺寸为245/35 R19，后轮为305/30 ZR20，营造出了一定的低趴感。两侧无边框车门、隐藏式门把手和水滴形反光镜，大大减小了整车的风阻
车内的变化也很大，依然是经典的红黑双色搭配，并采用了Alcantara面料和碳纤维装饰面板的交替运用，无论从视觉还是触觉，依旧带来了很强的冲击力，战斗气息更加浓郁。全新的布局也让人耳目一新，经典的三辐式多功能方向盘搭配着大尺寸换挡拨片，正前方依然是双圆形指针仪表和彩色液晶显示屏，将机械感与现代科技相融合。悬浮式的彩色中控屏、大量触摸感应式按键、64色氛围灯都提升了整车的科技感
动力系统方面，本田NSX Type S搭载了3.5L 双涡轮增压V6发动机+3台电动机，将在此基础上进行一些动力升级，配备了一套新的燃油喷射系统，喷射流量提高25%。此外，工程师还安装了一套新的中冷器，散热能力提升15%。该车搭载NSX GT3 Evo赛用级涡轮增压器，压力提高至16.1psi，其系统综合最大马力预计会超过608马力，最大扭矩可达到678牛·米，从0-100km/h的加速时间仅2.7s，最高车速307km/h。传动系统匹配9速双离合变速箱，并结合前后三电机的设置，形成四驱系统
