一直以来，美系三大厂面向后市场的改装用发动机（LS Hemi以及Coyote）就以便宜、可靠性高而闻名于世。不过，随着各国“禁燃令”时间节点的临近，电动化的风潮最终也吹到了改装用动力总成的田野上。
目前这样的方案还主要将精力集中在直线加速车领域，电动机初始即获得最大扭矩的特性与追求起步效率的直线加速领域可谓相当契合。这也使得雪佛兰和福特相继推出了eCOPO概念车和野马Cobra Jet 1400原型机。
事实上，通用已经在去年展出了一套名为Electric Connect and Cruise的完整动力解决方案。不过有趣的是，通用并未选择克尔维特或科迈罗这样的性能派，而是选择了一辆1977年的Blazer SUV来展示这套动力总成，这或许也是对自家产品高通用性的自信。
近日，福特性能部门在社交媒体上的一张照片引起了车迷们的兴趣。这是一款被称为Eluminator的电机，目前除去尺寸规格有所公布（长度约为22.4英寸.57厘米左右）之外，其余包括电池、充电器以及电控装置的相关信息一概有待进一步发掘。
不过，鉴于该产品是基于福特性能部门的账号发布；而福特旗下的电动Mustang Mach E车型销售又相当喜人，这项纯电动动力方案相信已经有相当的完成度，性能表现也不会让人失望。
实际上，巨头玩家在该领域的反应时间并不算快。很多小型的车辆定制公司在很早以前就注意到了类似的商机。例如像EV West和Revolt System之类的经典车修复厂商就以“油改电”的方式在一众经典车改装厂脱颖而出。
这两家公司都选择了来自特斯拉的电动方案，而账面数据也相当出色——535马力和超过1080牛米的扭矩输出。这让经过重新调整过后的经典车们都具备相当可观的纵向动力表现，即便是一辆大众T1.
