第一次认识ZEEKR 001,是在逛商场的时候路过了ZEEKR 001的展台,瞬间被它拉风的颜值深深吸引,脚步不受控制地走了过去。经过一番了解之后,发现ZEEKR 001的YAMAHA音响浑厚清晰,效果堪比现场;隔音好,关上车门听音乐绝妙;车子本身是中大型车,空间方面绝对领先同级。我是一个既注重面子又注重实力的人,ZEEKR 001就很符合我,不但有超高的颜值,而且还非常有实力。不过在定购的时候,发现ZEEKR 001提供了威睿和日本电产两款电机供选择,这让我犯了难。最终让我下定决心的,是在汽车之家上看到了极氪三电科技之旅。
极氪三电科技之旅此次邀请了两位大定准车主,替大家探访了试验室、电驱车间、试车场地等,并针对两款电机展开了一场盲测体验。
对于购车用户来说,电机的技术和水准是非常重要的,这次极氪三电科技之旅的其中一个环节,就是对ZEEKR 001的威睿电驱生产线进行了真实清晰的展示。威睿电驱工厂共设有31个工位,其中30个智能工位,只有1个人工工位,采用100%视觉防错,取消人工检测,自动化程度极高。(以定子绕组铜线成型环节为例,每个电阻需要204根铜线,仅需400秒就可以完成一个线阻。)
同时,威睿电机所采用的扁线技术也十分先进,目前在自主品牌的电动汽车中可以说是独一无二的。其扁线绕组形式,使扁线与扁线之间的接触面积大,电机内部空隙变少,通过提升槽满率(线圈放入槽内后占用槽内空间的比例),从而提升功率密度。很多用户担心的威睿电机和日电机的散热问题,其实这只是圆线和油冷组合与扁线和水冷组合的差异,这两种组合属于两种不同的技术路线,因为不同的供应商都有自己独特的技术优势,对于主机厂来说要做是挑选合适的供应商来满足自己的标准。所以这两种技术路线在最终整车上的表现肯定是完全一致的。
电机技术固然十分重要,但电机的质量和品控更是和我们每一位车主息息相关。在如此高自动化率的生产线下,生产完成后的电驱都要经过重重检测,以确保每一台出厂的产品都是合格的,据技术人员说,威睿电驱良品率可以达到99%以上。通过视频,我切切实实地感受到了整个生产线机械配合的高精度和高效率,而且严格的质量检测标准也刷新了我对于威睿电机的看法。
最让我期待的环节是两款电机的盲测环节,两位车主分别对搭载了日本电产和威睿两款电机的ZEEKR 001进行了试驾。在分别试驾了两台车型后,两位车主都表示,两款车型在操控性能和NVH体验等方面都没有太大的差别,尤其是那位从燃油车转化来的准车主,进行加速测试时抑制不住的魔性笑容让我有种“身临其境”的感觉。
根据最终测试结果显示,两台车的百公里加速都是3.8秒;NVH方面,两位车主几乎都没有听到风噪和胎噪的声音,可见威睿电机和日电产电机给驾驶者带来的体验是一致的。
因为个人爱好,我对新能源汽车也算是有些了解,很早就摒弃了“外国月亮比较圆”的过时思想。日本电产电机确实一直有不错的口碑,但是通过这次三电之旅,我发现威睿电机的实力同样不容小觑。而且在看到了威睿电机先进的产线、精湛的工艺以及严格的品控管理后,不自觉地对威睿更加倾心。不过从盲测表现来看,不论选择哪款电机,安全性和可靠性都可以得到保障,所以如果跟我有同样顾虑的朋友,干脆就听直觉行事,随心选择即可。
