上一期我们初步地了解了混动汽车的一些基础词汇，这期，我们就从混动汽车的关键——动力总成中的「电机」入手，详细分析一下这些「电机」的作用以及搭配的方式。
充满噱头的『三擎四驱』
相比，比亚迪的三代混动技术DM-i，大家都有所了解，今天，我们不展开讲这套省油的混动系统，而是来谈谈比亚迪同期发布的DM-p，也就是拥有『双擎四驱』（比如新款的比亚迪汉DM）和『三擎四驱』两种模式的第三代DM技术。其为双电机架构，可实现串联模式。
比亚迪DM-p『双擎四驱』模式
『双擎四驱』模式：也就是在「发动机」前端有一个功率可达25kW（峰值扭矩60N·m）的「P0电机」（BSG电机），在后桥则有一个功率可达180kW（峰值扭矩330N·m）的「P4电机」。此时，「发动机」与「P4电机」可同时驱动车轮，也就是所谓的『双擎四驱』模式。
比亚迪DM-p『三擎四驱』模式
『三擎四驱』模式：即是在『双擎四驱』模式下，在「变速箱」（双离合变速箱）后端配上了一个功率可达110kW（峰值扭矩250N·m）的「P3电机」，当『三擎』（发动机+P3电机+P4电机）共同工作时，理论最大功率可媲美一台V8的大引擎。
不同位置电机的简介
在此前的基础知识介绍中，我们已经基本了解了『Px电机』的布局位置、作用和特点。其中的『P』即是『Position』（位置）的意思，而每个位置上的「电机」具体发挥着什么作用，接下来就详解一下。
P0电机：强大的起动电机
传统汽车的启动系统
对于传统汽车而言，当「发动机」运转时，「传动皮带」带动「发电机」发电，发出来的电，部分直接带动车内的电气设备，比如空调的压缩机等，多余的电则为「蓄电池」充电。但对于混动汽车而言，我们希望这个「发电机」能起到更大的作用。
