品牌：工洲
输送介质：水、油、污水等
适用范围：水、油、污水等
起订：1件
供应：99件
| 输送介质 | 水、油、污水等 |
|---|---|
| 适用范围 | 水、油、污水等 |
| 流量 | 3~6（m3/h） |
| 扬程 | 50~120（m） |
| 叶轮结构 | 半开式叶轮 |
| 叶轮数目 | 1~9 |
| 工作压力 | 1~160 |
| 电压 | 220、380（V） |
| 规格 | 100QJD750（220V）,100QJD1100（220V）,100QJD1500（220V）,100QJD1800（220V）,100QJD2200（220V） |
| 类型 | 不锈钢潜水泵 |
| 排出口径 | 25 |
| 转速 | 2860 |
| 压力 | 1~99（Mpa） |
| 材质 | 不锈钢 |
| 泵轴位置 | 立式、卧式 |
| 叶轮吸入方式 | 单吸式 |
| 驱动方式 | 电动 |
| 性能 | 不阻塞 |
| 用途 | 管道泵,化工泵,流程泵,排污泵,屏蔽泵,试压泵,污水泵 |
| 原理 | 螺杆泵 |
| 品牌 | Galileo/伽利略 |
| 型号 | QJD |
QJD型不锈钢深井潜水泵
叶轮：全浮动式、多级、高强度
电机：**全铜线、充油、内有热保护器、防烧型
电压：220V或380V
电线长：电缆线默认长度15-25米,加长联系我们。
特点：高扬程、流量大、抗腐蚀性能强、高效节能、使用寿命长
用途：抽取地下水、供水或灌溉用等
一、QJD型深井潜水泵产品概述
QJD型深井潜水泵是由QJ型潜水泵和潜水电机组成一体潜入水下进行工作。具有结构简单、口径小、流量大、适应性强及寿命长、安装、维修方便，运行安全、可靠、高效节能等特点。
型号参数：
| 型号 | 功率 | 电压 | **高扬程 | 流量 | 出水口径 | 叶轮数目 |
| 100QJD750 | 0.75KW | 220V | 50M | 3-6T | 25MM | 6 |
| 100QJD1100 | 1.1KW | 220V/380V | 70M | 4-6T | 25MM | 8 |
| 100QJD1500 | 1.5KW | 220V/380V | 90M | 4-6T | 25MM | 10 |
| 100QJD1800 | 1.8KW | 220V/380V | 100M | 4-6T | 25MM | 12 |
| 100QJD2200 | 2.2KW | 220V/380V | 120M | 4-6T | 25MM | 14 |
二、QJD型深井潜水泵产品特点
1、电机、水泵一体、潜入水中运行，安全可靠。
2、对井管、扬水管无特殊要求（即：钢管井、灰管井、土井等均可使用；在压力许可下、钢管、胶管、塑料管等均可作扬水管使用。
3、安装、使用、维护方便简单占地面积小、不需要造泵房。
4、结构简单，节省原材料。
5、潜水电泵使用的条件是否合适，管理得当与使用寿命有直接的关系。
三、QJD型深井潜水泵使用条件
(1)额定频率为50赫兹，电机端额定电压应保证为220v+5％伏或380V；
(2)水质要求：一般无腐蚀性清水；水中含砂量不大于0.01％(质量比)；
(3)水中氯离子含量不大于400毫克／升，酸碱度PH值在6．5-8．5范围内；
(4)硫化氢含量不大于1．5毫克／升；水温不高于40℃；
(5)井筒要求：正直、光滑、不得有凸起或井管错位现象，井内径不小于相应的机座号；
四、QJD型深井潜水泵主要用途
深井提水的必备工具， 适用于从深井撮地下水、也可用 于河流、水库、水渠等到提水工程；主要用于农田灌溉及高原山区的人畜用水，亦可供城市、工厂、铁路、矿山、工地供排水使用。
五、QJD型深井潜水泵注意事项
1. 熟悉安装使用说明书，对新钻的水井必须进行洗井，清除水中泥砂后，方能安装QJ型潜水电泵。
2.下井前要在提手处串绳，以备提放之用，切勿把电缆线当吊绳使用，更不要碰伤电缆。
3.关闭开关停机，再起动须等3分钟或更长的时间，以防叶轮倒转，延长使用寿命，停机后**好切断电源。
4.在水泵的进水口另外再包几层细网纱，防止水泵进沙。
注意事项：
木箱、泡沫或纸箱包装，因本泵属于重物只能发物流（需到物流站自提），其它疑问请联系我们。
以上价格含17%税，上海苍茂实业为一般纳税人只能开17%增值税专用**，开票请提供开票资料。
售后服务承诺
1.产品提供免费维修一年，免费维保期间内如发生非人为原因引起的损坏（不可抗力原因除外），上海苍茂实业将及时免费更换和修理。
2.产品实行终身包修，免费保修期满后买方如委托上海苍茂实业进行维护保养，上海苍茂实业将对设备进行维护更换件（出厂价），并详细列出维保内容。
3.上海苍茂实业本着以客户利益为**，想客户所想、急客户所急，尽己所能满足客户的要求，做好售后服务。
产品品质承诺
1.上海苍茂实业对产品的质量及交货期负责，产品交货之日起质保期为一年（易损件三个月），终身维护。对于产品质量引起的后果，上海苍茂实业承担相应的责任。如因操作不当引起的后果，上海苍茂实业将以**低成本价对设备进行维护。
2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库；
3.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
如还有其它疑问请联系我们：
总机：400-669-6667
联系电话：021-51029332 // 51012590 // 37515761 // 37515762
业务手机：15026907667 // 15026907705 // 15026907720 // 15026907675
不过，**在刚刚过去的年末，为补偿炼油业务亏损，中石化再获50亿元财政补贴，此项资金将计入公司2006年利润总额，并按规定缴纳企业所得税。这已经是中石化近两年来第二次获得巨额补贴。2005年底，财政部给予中石化集团一次性补偿人民币100亿元。其中，中石化及其附属公司获得一次性补偿人民币94.15亿元。
2006年是单位GDP能耗降低20%的“十一五”规划纲要实施首年，这是我国**次提出节能降耗约束性指标。但到年末，这一目标并未能实现。造成中国能源消耗过高的原因是多方面的。其中一个关键在于中国能源价格长期实行不完全成本定价，造成能源价格机制的扭曲，市场规律无法自动调节能源消费行为，使**降低单位GDP能耗的努力收效甚微。要根本改变目前的高能耗状况，**必须触及能源的定价机制。
对目前能源价格机制改革的主要质疑声音是，按照市场定价是一个好的方向，但这种改革的前提是要形成竞争的格局。中国的实际情况是，能源巨头垄断市场，很难在短期内实现“定价的市场化”和“竞争的多元化”，目前的价格市场化完全是垄断下的利润使然。
改革仍在加紧进行，有媒体报道，由**发改委价格司起草的资源性产品价格改革的方案——《关于深化价格改革促进资源节约和环境保护的意见》，已获得发改委主任办公会议的原则通过，整套方案的**大变化在于，把环境治理成本和资源枯竭后的退出成本计入石油、天然气、水、电、煤炭和土地等产品的定价中。分析人士称，如果办法通过，意味着相关产品即将迎来新一轮大提价。
出租车司机的高油价生活
2007年的第**，国定节假日，路上的车明显少于往日。43岁的北京出租车司机张师傅在太平洋百货门口“趴活”近一个小时了，这里集中着大型商场、酒店和写字楼，平常这里打车的人很多，但是**他没有等到一个活儿。
“趴活”多了“扫活”少了
张师傅不想满大街地去“扫活”，**天气很冷，外面的行人并不多，活儿自然也少，跑几十公里也不见得能拉到一个活儿，白白浪费了油钱，还不如“趴活”呢！
虽然是假日，打车的人少，但是在太平洋百货门口还是排着一长队出租车，记者了解了一下，像张师傅这样想法的司机占多数，有些司机干脆边打盹边等客。
“油钱太贵，说不定等着一个大活呢！**从早上七点到现在我一共拉了不到六十元的活儿，我寻思着在这里趴个大活，像去个机场什么的，**值当了！”张师傅对记者说。
但是去机场也有苦恼，不想返程空跑的话**去机场排队趴活。“这一等能等三四个小时，全是出租车，排长队！耽搁时间大了，但又没办法，空跑着回来太不划算了。”张师傅说。
张师傅和很多出租车司机一样，选定几个点去趴活，每天要拉500元左右才保本。
“趴活选点很重要，我通常一大早去火车站，完了呢去几个小区门口转转，人们开始上班了，打车的人也多，但是上班高峰**堵车，堵车**费油。我有时也在四环附近的酒店趴活，不怎么堵车，等到大活儿机率很大。上午**在路上扫活，或者在几个酒店门口等着，去机场的人多。中午呢**到几个写字楼去等，吃饭的人出来了，不少要打车出去吃的，他们走得不远，十块十块地赚很划算，用油不多，时间也短。下午多数去路上扫活，到下班的时候我又去写字楼趴活。”张师傅说。“大家都这样，趴活加扫活。”
趴活和扫活的结合既能拉活又能节省成本，张师傅的经营经验很多司机都通用。
一脚刹车五毛钱
张师傅是个细心人，他还清楚地记得2006年油价涨价的时间，他一直很关注油价，一听说油要涨价，他**和几个同行闻风而动，去加油站排队加油。
“一次是3月26号，一次是5月24号，我说得没错吧？我开的是伊兰特，加93号油，3月份涨价的时候，从四块两毛六涨到四块六毛五，我们几个师傅一起去加的油，省了一二十块钱。”张师傅笑着说，“第二次涨价，从四块六毛五涨到现在的五块零九，加一次油也没省多少钱，但那天排队加油的车非常多，我排了很久才排到，省了十多块钱，反正得加油嘛，能省**省点呗！”
油涨价后张师傅每个月的油费开销也自然增加了，他给记者算了一笔账：现在每天出租车跑的路程按400公里算，每天耗油36升左右，每升油上涨了八毛三，每个月15个班(张师傅的车是双班，24小时的大班)，这样算下来，2006年因为油价上涨出租车每月增加的油费为450元，一年下来，出租车司机油费支出增加了5000多元。
张师傅的车每个月的份子钱是6400元，除去“油补”，张师傅和轮班的师傅每个月要出2750元的份子钱，每个月的油费支出为3000元左右，他每月的毛收入为7000元左右，再除去保养或维修、罚款，每月收入已所剩无几。
出租车公司每个月给司机900元的油补，公司不同油补费用也不同，加上出租车车费上涨，司机总算从高涨的油价中得到一点安慰。
“但是每个人不都想多赚点钱吗？油补和调价可以让我们压力稍微小点，但我们多省点油钱不**多点收入吗？”张师傅说。
“省油的办法不外乎是少踩刹车，一脚刹车五毛钱，这真不是假话，多做保养，还有**是每个司机开车的经验。但这省得少，没多少钱。”张师傅说。但是从北京的交通来看，刹车和堵车是不可避免的，这种省油效果微乎其微。
出租车师傅们**闹心的**是堵车的时候还空驶着，张师傅说那种感觉**是急得像猫爪挠心一样，干急着，一遇堵车的时候打车的人**少——还不如坐公交车！车一寸一寸地往前挪是**耗油的，时间和钱都耽搁了。
不做“出租”做什么
张师傅已想不起来有多长时间没有陪家里人一起出去玩了，他承认没时间也没心情，份子钱压力很大，少干**自己**得少得五六百块钱，而出去游玩光油钱**得近一百块钱左右，出去玩**的成本太大了。
前一段时间发生了一件事让张师傅倍感压力。张师傅有一个正上高中的孩子，那天张师傅刚好空班(双班司机轮休)，难得他有时间陪孩子一起去亲戚家玩，他们决定坐公交车去。上了公交车打卡时张师傅发现才要四角的车钱！这让他大吃了一惊，同时心情一下子**低落下去了。
“公交车才四毛钱，而且北京的交通很多时候坐公交和打车的速度没两样，公交车又换新车了，条件也不错。公交车不
