【卡车之家原创】前段时间，国产某挂车厂家对外公布了一款全新的电动挂车，这台挂车的大致意思就是在挂车的第三桥上安装了电机，布置了电池，使挂车带有动力。车辆行驶时可通过电机输出动力帮助车辆达到节油的目的，目前根据厂家给出信息，这款挂车可以帮助主车在满载情况下节油15%。
这款电机还带有动能回收功能，可以在车辆下坡时通过电机拖曳制动来对电池进行充电，满足车辆正常行驶时电池所需电量，同时电机在拖曳制动时还可以减少刹车使用，面对长下坡等一些极端工况时，也能保证安全性。
但上述这些只是目前这台挂车的生产厂家给外界所透露的信息，而且这些信息也基本没什么问题，但对于这款全新产品，我们还应该考虑一些什么别的问题呢？
开始之前在这也纠正一下大家对于这台车的命名问题，这台带有电机以及电池的挂车并不能叫混合动力挂车，因为挂车自身不带有燃油充电装置和燃油驱动装置，所以它只能叫电动挂车。
并非全球首创 国外早就有
其实这个挂车带有电机以及电池的技术并非国内这家挂车企业首创，早在2018年，威伯科就曾展出过带有电驱技术的 eTrailer挂车，通过在挂车上安装电机、电池来实现在主车上坡、重载、起步等较为费油的工况下实现辅助，达到节油目的。
并且威伯科eTrailer挂车在2018年就可以实现在制动、下坡时对车辆实现辅助制动，以及电机充电等功能。但受限于市场环境和价格以及对主车的要求相对较高，并没有真正普及起来。
想在国内站住脚这些问题也要考虑！
如果说威伯科eTrailer挂车是国外产品离咱们还太远，那对于国产挂车厂所推出的这款电动挂车想在国内进行普及，到底有哪些问题需要考虑呢？
● 1、成本问题
钱一直是卡友们买车时绕不过去的坎，在增加了电池、电机以及挂车ECU、电控执行机构等多种部件后，挂车的生产成本势必要增加。 而目前如此低迷的货运行情下，让用户多花钱购车并不是一件简单的事。
而且增加了更多的电控执行机构以及电脑电机等部件后，车辆的后期用车成本也是新问题，除非厂家可以在产品质量上进行一定保证，不然用户修车无论动哪一点肯定会肉疼。
● 2、重量问题
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