随着我国经济的迅猛发展，汽车的需求不断增加，预计到2030年我国汽车保有量将达到2.7亿辆，这将会导致石油资源过度消耗，加剧环境污染。混合动力汽车的节能环保、技术成熟和成本相对较低的特点将使之成为近期内替代传统汽车的优选方案之一。
插电式串联混合动力轿车适用于城市内频繁起步和低速运行工况，使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，同时可以从供电网获取电能，在一定的行驶距离内以纯电动模式行驶，降低对石油资源的依赖，减少有害气体的排放。
驱动电机选用永磁同步电机，其参数应由整车参数及其性能要求决定。相对发动机而言，电机具有一定的过载能力。选择电机功率时要综合考虑电机的额定功率和最大功率，在设计中一般根据最高车速确定电机的额定功率，整车的加速、爬坡性能则与峰值功率密切相关。
电机功率越大，整车的加速和爬坡性能越好，但增大电机功率将导致电机的体积和质量迅速增加，而且会使电机不能经常工作在额定功率附近，电机的效率和功率因数下降。
混合动力轿车的储能系统是指动力电池、电池控制系统和外接充电系统。磷酸铁锂电池以其超长寿命、使用安全、可大电流快速充放电、耐高温、大容量、无记忆效应、体积小、质量轻和绿色环保等特点成为当前最佳的车用动力电源，因而选用磷酸铁锂动力电池。
电池的主要参数包括电压等级、容量和最大充放电功率。参数确定的原则为:电压要和HEV的电压等级和变化范围一致，容量要满足HEV在运行过程中对能量的要求;最大充电功率和放电功率要满足ISG电机和电机的功率要求。
考虑到电机外电压，选择电池端电压为336V。电池组容量的选择主要考虑车辆行驶时的最大输出功率和消耗的能量，以保证电动汽车动力性和续驶里程的要求。结合整车纯电动续驶里程指标计算所需动力电池的容量。为避免电池过度放电，纯电动续驶里程一般以电池容量的75%来计算。
能源短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面临的共同挑战，而传统燃油汽车的节能减排技术已不能满足社会可持续发展的需求。发展新能源汽车已经成为各国汽车工业发展的必然选择，以此为出发点，全球正在推动一次汽车动力技术革命。
以美国为主掀起的插电式混合动力汽车研发成为近期解决动力电池能量密度低、车辆续驶里程短的问题，达到城市内应用零排放目的的有效技术途径之一。
随着石油短缺问题日益加剧和温室效应逐年加大，促使各国政府出台越来越严格的汽车燃油消耗和排放的控制法规。如欧洲制定了旨在限制汽车污染排放的欧和欧标准。根据新标准，未来欧盟国家对本地生产及进口汽车的污染物排放量，特别是氮氧化物和颗粒物排放量的控制将日益严格。
而传统燃油汽车的节能和减排潜力已不能满足法规的要求。因此推动了新能源汽车的发展，开始了一次重要的汽车动力技术革命。新能源汽车能够从跟本上减少汽车对石油能源的依赖，并大幅度降低排放，将解决制约汽车工业发展的最主要障碍，成为实现汽车工业可持续发展的最主要技术途径。
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