国庆期间，排队充电让电动车再一次显现出了自身的不足，充电1小时排队4小时，原本8个多小时的路程，硬是走出了近16个小时的时间。电动车快速普及，但也暴露出了明显的短板，充电难、充电慢、续航短，仍然是困扰消费者购买决策的重要因素。
汽车电驱化难道就没有更好的解决方案了吗？
近日，东风日产首款搭载全新融合动力技术产品——e-POWER中国首款车型正式亮相。不同于普通混动技术，e-POWER首款车采用100%燃油发电，100%全时电驱，更接近电动车的取向，那么这台车到底表现如何，我们一起来看看吧。
不用充电的电动车，一键解决牌照难
在广州、天津、等城市，一牌难求已经成为困扰消费者购车决策的主要因素。2021年9月份，天津普通车牌申请人数为668647人，但牌照数量仅为9625张，中签率仅为1.44%，相比之下，节能车牌照中签率则高达37.22%，这也意味着节能车会成为新的限牌城市的新选择。e-POWER首款车已进入广州市的节能车摇号目录，则为广州等限牌城市的消费者带来了新选择。
说到不用充电的电动车，那就一定要说说e-POWER的动力系统。这套系统是由内燃机、逆变器、发电机、功率型电池、驱动电机组成。与普通混动系统不同，e-POWER的内燃机不参与驱动，只负责发电，为电动机提供电力，汽车全程由电机驱动，因此在使用过程中也不需要为车辆充电，更像是一台“加油的电动车”。
这套系统在行驶过程中，能够自适应六种工况，分别为起步、缓加速、中低速巡航、大油门急加速、高速巡航以及减速。从下图我们也可以清晰的看到，e-POWER全程由电机驱动。在起步等电池电量充足的情况下，电池放电直接驱动电机；若电量不足，智能发电系统介入，产生的电能用于驱动电机，同时为电池充电；在大工况驱动时，智能发电系统和电池同时供电驱动电机；而在下坡减速或刹车时，系统能够驱动电机，将机械能转化为电能回收到电池，实现能量回收，大幅提升能源利用率。
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