前不久，在和一个朋友在闲谈的过程中，聊到新能源车为什么不用轮毂电机的问题。他觉得像他的雅迪一样，如果把电机集成在汽车轮毂里，就可以省出更多的驾乘空间，猛然一听还真有点道理。那么，为什么现在的新能源汽车基本没有采用轮毂电机的呢？
轮毂电机有百年历史
首先向大家解释解释什么是轮毂电机。通俗来讲，轮毂电机就是把电机直接装在车轮里，省掉半轴等传动部件。如果实在不好理解的话，大家可以找个小电驴研究研究。
目前，新能源汽车主要的驱动方式是：电池驱动发动机舱内的电机，然后电机通过半轴把动力传递给车轮。试想，如果一辆车采用了轮毂电机，那么电池就可以直接供电给集成在轮毂的电机，从而为发动机舱省出不少空间，是不是这个道理？
另外，动力系统因为取消了很多传动部件的缘故，动力传递效率也将变得更高，加速更直接，而且四轮独立互不干涉，甚至可以实现原地掉头等高难度动作。
其实，这样的问题我等大聪明都能想到，那些整日研究汽车的老教授肯定早就想到了，并且早已造出来了。早在100年前，保时捷就造了一款搭载轮毂电机的电动车。大家看图，这辆车整体造型是不是很像马车？但他确实是一辆电动汽车。车辆的前轮是不是有两顶“大帽子”，那不是刹车盘，那是轮毂电机。
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