走进中车株洲电机公司的生产车间，一条条忙碌着的生产线映入眼帘。“磁浮列车正常运行的两个关键，一是‘浮起来’，二是‘跑起来’。让列车‘浮起来’的奥秘是电磁铁；而让列车‘跑起来’的关键则是直线电机。”中车株洲电机公司磁浮产品研究所所长何云风介绍说。
今年7月，世界首套时速600公里高速磁浮交通系统下线，其核心动力装备——直线电机和电磁铁由中车株洲电机公司研制。
产生磁吸力的电磁铁好比是“无影腿”，能够使车辆保持一定间隙稳定悬浮于轨道上方，“贴地”高速飞行。在如何让列车“浮起来”上，时速600公里高速磁浮列车用悬浮电磁铁，电磁间隙12.5mm，励磁电流30A时，电磁铁吸力45kN，具有较好的耐开裂性能。同时，电磁铁还具有发电作用，在车辆达到一定运行速度后，能利用谐波发电给车载蓄电池充电，实现车辆的非接触供电，保证车辆高速运行的供电可靠性。
而在让列车“跑起来”方面，时速600公里高速磁浮列车采用长定子直线电机作为强劲“动力心脏”，定子和转子分别安装在磁浮轨道和磁浮列车上，仅依靠电磁力直接驱动电机动子运动，电能转化为列车前进的动能，实现了无接触传递力，引导推动列车前行，具有爬坡能力强、噪音小等特点。
“高速磁浮采用的是‘抱轨’方式运行，牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，列车基本没有脱轨和追尾风险。”何云风表示。
“抱轨”的运行方式与轮轨列车相比，没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，具备能效高、能耗低、安全性高、环境友好性强、速度快、可快起快停等优势，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。
除了在高速磁浮动力装备方面，中车株洲电机大放异彩，在中低速磁浮动力装备研制上，中车株洲电机也取得了突破，其中最具代表性的是凤凰磁浮列车动力装备。它是中车株洲电机公司研制的中低速磁浮短定子直线感应电机和悬浮电磁铁。
配套凤凰磁浮列车的TMC-35型悬浮电磁铁，具有悬浮力大，耐候能力强、免维护等优点。电磁铁性能相较于长沙100km/h磁浮的电磁铁，其在悬浮间隙增加12.5%的前提下，悬浮力依然增加了6%，是行业悬浮能力最强的电磁铁，其悬浮力裕量增加，使得其更能适应车辆快速运行，且满足凤凰磁浮短站间距、快启快停运行模式要求，能够使列车搭载更多的游客，实现与凤凰磁浮线的匹配。
配套凤凰磁浮列车的中低速磁浮短定子直线感应电机具有结构简单、重量轻、耐候性强等优点，该电机为无轴承配置，维护成本低，可靠性高，噪声低。它采用铝导体，减少悬浮重量，在盐雾、风沙、冰雹等户外环境下都有非常好的耐候性，同时还具有良好的防水性能。
何云风介绍，近年来，中车株洲电机公司聚焦磁悬浮的关键核心电磁系统的研究和突破，主要包括电磁算法研究、结构创新、关键制造技术攻关、性能优化、可靠性提升，最终实现全寿命周期成本的降低。同时，搭建了中低速磁浮时速100、120、160公里短定子直线电机电磁系统以及时速200公里长定子直线电机电磁系统技术平台。
“作为高端动力装备研制企业，中车株洲电机公司未来将主要聚焦于时速200、600公里长定子直线驱动磁浮工程化样机试验线的实现和运行考核，并对超导磁浮、低真空管道磁浮等前沿技术跟踪研究，让国内磁浮技术持续领先。”何云风表示。
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