近年来，自主品牌的崛起不仅成功引起了大家的注意，而且还收获了国民的高度支持。其中，新能源汽车作为我们实现“弯道超车”的关键，自主品牌现如今不仅成功在国内市场上站稳了脚跟，而且销量也领先于国外车企。对于自主品牌在新能源汽车领域取得成绩，不少人提出了质疑，国产新能源汽车产品采用的“三电”是否源自于国产？对此，缸哥今天和大家一起来分析一下，当前国产“三电”技术与国外还有多大差距。
电池篇
作为纯电动汽车的核心“三电”技术之一，动力电池的研发一直以来都是大家重点关注的技术。不得不承认，以宁德时代、比亚迪为主的动力电池供应商，在动力电池领域已经收获了不错的成绩。
据韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2021年1月至10月期间，全球80个国家/地区注册的电动汽车电池使用总量达216.2GWh。其中，在前十名的动力电池供应商中，宁德时代以67.5GWh、31.2%的市占率位居第一，紧随宁德时代后面的是LG、松下、比亚迪、SK on等。值得一提的是，在全球TOP 10的电池供应商中，中国企业占据六个席位，领先于其他国家。
尽管中国动力电池供应商的装机量领先于其他国家，但是这并不代表着中国汽车工业能够实现“弯道超车”。当我们还在为我们现阶段取得的成绩感到自豪时，包括欧美、日韩在内的动力电池供应商已经开始着手研发固态电池。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，欧美等国家的汽车动力电池企业在下一代固态电池技术的研发上已经领先我们5年。
换句话说，市场规模并不能与技术领先挂钩。基于目前我国目前主流动力电池技术—三元锂电池和磷酸铁锂电池进行思考，我们或许走在了国外供应商的前面。不过，当前传统三元锂电池的能量密度已经接近极限，在材料以及材料配比无法得到进一步突破的前提下，想要提高电池的能量密度或续航里程，难度非常大。
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