威马汽车最近一直备受关注，其全新的轿车阵列产品威马M7（参数丨图片）的测试信息也对外发布。作为威马创新科技的融合产品，威马M7早在2021年广州车展上正式与公众见面。
目前，从官方发布的信息来看，新车已经进入了冬季极寒环境的标定和验证工作。官方视频也透露了该车会在2022年正式与大家见面。那目前该车在寒冷天气下能够达到怎样的性能？我们一起来了解一下。
1、极寒天气最重要的是电池性能
在北方城市，新能源车发展其实相对比较慢，因为在极寒天气下电池的性能大大降低，尤其 突出的是车辆续航距离大打折扣，而且能耗也相比其它地区要高不少。
通过极寒环境下的标定和验证，官方表示威马M7能够实现-30℃环境下，M7百公里能耗仅为17kWh。车事君认为这算是一个比较好的成绩了，因为电池首先要维持驱动系统的正常运行，其次还要供暖兼顾车内用车人员的舒适性。
为了保证车辆的正常运行，车辆的热管理系统需要设计得很巧妙。目前，威马M7采用了“热管理系统主动加热”、“放电过程中电池自加热”两种方式让电池始终处在舒适的工作区间，保证正常的充放电性能。
技术的实现上，为了尽可能控制表显里程的精准度，其调整了SOC算法策略，对电机、空调以及其他附件进行更智能的能耗协调管理，让误差控制在5%以内。如此以保障用户用车时的预判。
2、极寒天气充电时间大大缩短
许多车都需要做极端环境下的标定和验证，尤其是新能源车的充电问题。威马M7的电池在-30℃的环境下能够实现怎样的充电效果？
从目前官方放出的消息来看，从SOC30%充电至80%需要30分钟。当然，这仅仅是SOC的百分比，实际续航里程有多少？官方暂时还没有放出的具体数据。
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