中国证券报记者7月12日从佳电股份获悉，搭载着佳电股份首台新能源汽车16吋轮毂电机的东风风神E70车型样车日前在东风汽车正式下线。这标志着佳电股份在新能源汽车电驱动领域迈出重要一步。
传统电动汽车的传动方案是把电机的输出扭矩通过变速器和差速器等传递到车轮。轮毂电机是将车辆的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，即电机装在轮毂内，不经过任何机械结构的传递直接驱动车轮。
相关业内人士表示，对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器及分动器都是必不可少的，这些部件不但质量重还让车辆结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和降低故障率的问题。轮毂电机则很好地解决了这个问题，可以省略大量传动部件，让车辆结构更简单；同时，避免传动损失，减少能耗。相关数据显示，相较于传统的传动系统，轮毂电机可以提高8%-15%左右的效率。
从性能本身来看，轮毂电机技术具备运行更高效、节能、轻量化、小型化等优点，能有效解决新能源汽车成本、能耗、舱体容积等问题，给整个底盘的自动驱动转向带来更加革命性的变化，是未来电动汽车应用趋势。
作为我国特种电机的创始厂和主导厂，佳电股份近年来重点推动高速电机、核用电机等高端化、高附加值产品开发，并不断向高效节能、智能化等方向开拓。其中，新能源汽车领域也是公司重点瞄准的发展方向之一。
近年来，新能源汽车产销两旺，市场前景十分广阔。特别是在“双碳”目标背景下，传统燃油驱动的动力方式向电驱动进行转变已势不可挡，其中涉及到车辆方面就包括主驱电机和轮毂电机。此前，哈电集团与东风汽车签署合作框架协议，共同推动轮毂驱动领域全栈产业链协同发展。佳电股份作为哈电集团旗下唯一A股上市平台，承担起该项任务的落地工作。
两年来，佳电股份与东风汽车组成的联合研发团队开展全链条联合协作，在电机开发、测试、整车搭载方面深入攻关，共同研发的16吋轮毂电机运行稳定，各项指标优良，具有完全自主知识产权。
佳电股份董事长刘清勇此前在接受中国证券报记者专访时表示，“双碳”目标是公司未来发展的重要方向及重点布局的领域。公司高度重视新能源产业带来的巨大增量市场及高耗能电机、系统节能改造创造的存量改造市场。公司将以绿色、高效、节能为主线，依靠行业领先的研发能力，大力推进技术研发和应用，抢抓市场机遇，提高产品附加值，不断壮大发展规模。
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