车企正在加速电动化，宾利公司将致力于研发一款更加环保、能量密度更高及市场应用潜能 更广泛的电机。OCTOPUS 项目将 SSDR 技术更进一步，用于生产孪生发动机电轴承，它带有集成 电路电子及轻型传动器，宾利公司已经准备在车辆平台上进行测试，并评估其制造的可行性。
宾利首款电动汽车将于2026年问世，它将是 百年车企的新技术里程碑。作为九家英国企业组成 的银团参与方之一，宾利公司将致力于研发一款更 加环保、能量密度更高及市场应用潜能更广泛的 电机。
无稀土电机技术
英国一银团已经开始着手一个为期3年的项 目，意在将一款低成本、无稀土电机技术市场化， 宾利公司将很有可能获得其首次使用权。这个为 期3年OCTOPUS项目(即动力总成优化零部件实 验及仿真工具包，此工具包集成超高速电机解决方 案)已启动，由英国政府办公室低排放基金会赞助， 并同Innovate UK创新中心联合开发，其宗旨是为 开发一款宾利可以集成到原型样车的电动轴承，它 将基于由英国SME高级电气公司(AEM)设计的开 关磁阻电机。AEM公司CEO James Widmer博士 声称：“这一方案将解决重要问题。”
“车企正在加速电动化，但是现在很多安装在 电动汽车上的零部件，其可持续性远远不够。从电 动机的角度看，清单上的第一项是稀土永磁型，这 是现在几乎所有电动机的特点。还有些不同的解 决方案，但实践证明其总体表现同永磁电机相比并 不好，我们感觉应该有更好的解决方案”。JamesWidmer博士解释说。
AEM公司起源于Newcastle大学进行的为期10年的电子机 械研发项目，把易回收的钢和铝 材制作的电机引入市场。这款开 关磁阻电机的转子无磁性，当能 量提供给定子上的线圈后转子 开始运动。这一设计同由稀土 制作大部件的永磁电机(PM)相 比，避开了成本、价格波动及环 境的挑战。AEM公司设计速度 为30 000 r/min，是传统永磁电 机的2倍。而铝线圈代理铜线圈， 使得其质量减轻一半（图1）。
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