极氪的争议，并没有因为聪聪（安聪慧）的出面致歉而平息。
7月12日，极氪CEO、首席用户体验官安聪慧在极氪社区发布“致Z客”的道歉声明。7月14日，微博话题#极氪CEO向车主致歉#登上了热搜。
两天之内，极氪的问题从车主层面暴露在了公众视界之中。
事情发生在7月10日，极氪发布了延缓三项新配置选装的说明。这意味着车主想要个性化定制，就需要等待更长的时间。
随后在7月13日，极氪被用户质疑，私自更改了车辆参数中的电机最大峰值扭矩，分别从384和768更改为342/384和688/768，电机供应商也从日本电产，变更为日本电产和威睿电机。这瞬间引爆了用户的不满情绪。
不断有用户在社区内发帖留言：只认可日本电产电机，并保留法律维权的权利。
关于不同品牌的电驱，极氪也作出了说明：电机的扭矩是电驱系统的内部参数，而轮端扭矩是最终的结果。简单来说，虽然用了不同的电驱，但性能是一样的。
可是用户依然不买单。这条说明帖下面有超过1400条留言，却没有对极氪专业解读的认可，只有对极氪的声讨。
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