做不完的习题，打不够的篮球，看不腻的 ta ？
美国小伙子罗伯特·桑松（Robert Sansone）的 17 岁，手搓了个汽车电动机，直接拿到了被誉为科技界青少年世界杯的 IEFS 冠军和 75000 美元的奖金。
他的研究还被媒体称作，“可能发明了一个会改变电动汽车行业的电机”。
大家都知道，电动车和油车不一样，电动车动力来源主要靠电动发动机。
电动机的方案很多，但凭借着转化效率高等原因，永磁同步电机（下称永磁机）隐隐有着一统江湖的劲头。
可是，顾名思义永磁机必须要用永磁体。
制作永磁体又必须要用稀土材料。
但是稀土产量少、价格贵，而且提取过程非常破坏环境。
更重要的是，稀土资源的命脉握在中国手里，这让西方世界很难接受。
所以在 2011 年前后，美国能源部主导了一波去稀土化项目，就是为了带领西方世界摆脱中国稀土依赖。
这也导致了如今国外车企，大都还在交流异步电机（也称感应电机，下称感应电机）上挣扎，通过提高功率密度、把电动机做得更大等方法来缝缝补补。
在了解这些情况后，桑松就在想，能不能再设计一种不需要永磁体、同样能量转化效率高的电机。
他想到了曾经了解过的同步磁阻电机（Synchronous Reluctance Motor，下称 SynRM）。
SynRM 并不是新事物，它的理论模型早在 1923 年就被提出来了。
通俗地说，SynRM 就是把永磁体换成了一个钢转子，这样结构就变简单了，价钱也更便宜。
但它的问题是，功率太小，我们现在常见的 SynRM 只能放到泵或者风扇上。
桑松需要做的，就是提高 SynRM 的性能，让它能带得动车子。
为了达到这个目的，桑松将另一个磁场整合进 SynRM，从而产生更大的扭矩（因为桑松准备为这项技术申请专利，所以更多的细节没有展示）。
由于没有足够的材料、资金来进行 1 : 1 的实验，所以桑松利用 3D 打印机制作了一个缩小模型。
在经过整整 15 次实验后，他终于得到了令自己满意的设计。
经他改良过的 SynRM 在每分钟 300 转的情况下提升了 39% 的最大扭矩和 31% 的效率，在 750 转时，它的效率更是提高了 37%。
不过，当他准备进一步提高数值测试时，塑料模型因为过热融化了。
所以截止目前，该模型还没有得到工业上的验证。
即使如此，桑松的成就也足以让人惊叹，他凭借这个研究，击败了全球青少年，成功斩获了国际性青少年科学竞赛 ISEF 冠军，捧走了 75000 美元奖金。
这个桑松还是个天才发明家，17 岁的他在业余时间已经完成了 60 多项发明，比如像这个可以让自己奔跑时速超过 35 Km/h 的机械跑鞋。
这种天才少年参加的 ISEF 当然相当不简单，它被誉为青少年界的诺贝尔奖。
ISEF 全名是国际科学与工程博览会（International Science and Engineering Fair ），如今已经有 70 年历史。
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