长久以来，被网友称为”大G“的奔驰G级都是财富的象征之一，在国内社交网络上它甚至还被赋予更多属性，话题度一直居高不下。在2020年9月，奔驰曾经推出过G350车型，发动机从V8变成直列四缸机，原本打算用更便宜的价格笼络更多顾客，但八缸变四缸，对于买得起100多万SUV的人士来讲，似乎有点不够意思，因此G350的上市也难免伴随着一些争议声音。
当然，这些都是属于燃油G级的问题，来到纯电时代，和S级、E级对应的EQS、EQE一样，G级也有了对应的EQG车型。其原型概念车早在2021年慕尼黑车展上已经被预览一番，日前，奔驰还在海外邀请媒体试驾EQG原型车，同时，关于新车更多资讯也被逐一揭露。
G-Class带电新生 同时不失祖传风貌
与徕卡M系旁轴相机、Vespa摩托车、MINI Cooper等一系列传世工业设计一样，G级（1994年之前称为G-Wagen）自1970年代末诞生以来，整个形态和设计元素并没有发生过翻天覆地的变动，方盒子的身形绝不会一夜之间变成圆滚滚的体态。时间一长，如此iconic的外表这也成了它安身立命之本。
不过随着科技变迁，哪怕是上述的经典产品，也质感和细节上早已经跟随时代的步伐已久，因此我们看到憨豆驾驶的MINI，和路上时髦青年驾驶的MINI，虽然都叫“MINI”，但也明显知道是两个时代的产物。
来到眼前的EQG，虽然加了EQ作为前缀，但它并没有像EQS、EQE那样和对应的燃油级别（S级、E级）拥有如此巨大的差别，弓形车身、贯穿式前后大灯、Hyperscreen巨屏？抱歉，我仍是我，决不能有违祖上遗传下来的外表。
（左：1979款G-Wagen / 右：现款G级）
（奔驰EQG伪装车）
在奔驰最近提供给外媒试驾的EGQ来看，虽然新车包覆着重重伪装车衣，但三岁小孩也认得眼前这款车就是G级车，其EQ家族的纯电身份得以完美隐藏。老实讲，其实奔驰还不如直接套上现款G级即可，免得路过的群众费神猜度。
当然，熟知新车研发过程和车厂蛊人伎俩的你我都知道，眼前这套车壳很有可能不是最终量产版本。参考去年慕尼黑车展上的EGQ概念车，则令人期待得多，希望未来量产版的EQG也能拥有这些细节。
例如前脸造型，虽然还是矩形面板+圆形车灯，但中间的封闭式格栅则使用了EQ家族元素的发光面板，用一圈LED把“三叉星”LOGO围起来，再加上蓝色圆形方形阵列图案呈现动态出动画效果，一下子把复古的G级带到科幻的世界里，但同时不失辨识度。
