近些年新能源汽车的发展可谓突飞猛进,一方面是由于排放政策愈发严苛,越来越多传统主机厂逐渐将研发重心转入新能源车型,加上众多想要弯道超车的新势力车企,让整个市场充满了活力。另一方面,如今80、90后逐渐成为购车主力人群,他们消费观念更为先进,对新能源接受度更高,特别是如今的年轻消费者,对于汽车的需求不仅仅是代步工具,他们更愿意把汽车当成生活的一部分,去享受驾驶。不过大多数主打性能车价格都不太亲民,对于预算不多的年轻人来说似乎有些遥远。
不过这样的状况或将得到改变,一直将”电动汽车和出行普及者”作为企业愿景的雷诺 江铃集团推出了旗下首款合资电动车雷诺江铃羿(后简称羿),定位全球先锋智电轿跑的羿有着出色的性能表现,5.8秒破百的成绩足够让渴望激情的年轻人们兴奋不已。并且外界普遍猜测羿上市后的售价不会超过20万,作为对比,与它加速性能相当的特斯拉model3售价已经超过了25万。同样的性能,更低的售价,堪称年轻人心中的性价比之王。
作为一款纯电轿跑,羿在性能方面下足了功夫,不仅提供了多种动力以供消费者选择,同时在高配车型上更是采用前后双永磁同步电机的配置,最大输出功率170Kw,峰值扭矩395N.m,在四驱系统的加持下零百加速只需要5.8秒,成功跑进五秒俱乐部,5.8秒的破百成绩已经与40万价位BBA运动车型旗鼓相当,这对不少追求性能的年轻人来说诱惑力十足。并且由于电动机输出特性与燃油发动机完全不同,燃油发动机的扭矩是随转速逐步上升的,而电动机从开始就能直接输出最大扭矩,在起步或中低速状态下踩下电门随即就能够感受到更明显的推背感,加上四驱系统能够尽可能避免轮胎打滑造成的动力损失,即便同为5.8秒破百的燃油车与电动车,在主观加速感上电车会来的更加强烈。
羿定位中端,中端市场除了大量燃油车型外,也聚集了不少新能源车型,诸如刚上市不久的AIONS Plus、以及关注度颇高的小鹏P5都非常有竞争力,不过动力上与羿相比就要稍逊一筹了。AIONS Plus最大输出功率165Kw,峰值扭矩350N.M,小鹏P5动力系统最大输出功率155Kw,峰值扭矩310N.m,当然P5打的是智能舒适家轿,没有搭载P7上的那一套四驱动力。一番比较下来,羿不管在电动机输出功率、扭矩,还是在驱动形式上都有明显的优势,有望成为中端价位A+级运动性能车的代表。
从目前放出的消息看,雷诺江铃羿在核心硬件上优势明显,是同级别与价位唯一配备四驱双电机的车型,官方5.8秒的百公里加速度足够让人期待,羿的最终实际表现如何,让我们拭目以待。
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