许多品牌宣布了自己未来的新能源战略，甚至宣布不再开发内燃机技术，内燃机时代看似就要走到尽头，也有许多厂商选择了坚守，通过顺应现在整体的电子化平台改造，将最新的电子化引入发动机技术。今天我们要来看的就是通用汽车全新的1.5T四缸发动机，这款发动机未来将登陆上汽通用旗下几乎所有的车型，将成为未来数十年内上汽通用内燃机产品的核心，通过发动机拆解我们得以一窥究竟。
首先来看看通用这款全新的1.5T四缸发动机的各项参数指标，根据不同调校，新发动机最大功率达到135kW~155kW，比上代发动机提升26%，特别是高达103kW的升功率堪称同排量动力翘楚；同时，最大扭矩输出范围达到250Nm~270Nm，比上代提升8%；按照更为严苛的WLTC工况测试标准，新发动机燃油经济性比上代提升6%。
从数据上来看通用的这款1.5T四缸发动机在同级别中拥有最高的功率表现，换算马力能够达到210匹，目前市场上功率最大的1.5T应该是起亚智跑（参数丨图片）上搭载的1.5T四缸发动机和路虎发现运动新能源上搭载的1.5T三缸发动机，功率都在147kW/200匹，这两款发动机的峰值扭矩也都不及通用的1.5T，甚至都没有出现在官方PPT的图表里。
从曲线图上来看，通用1.5T发动机最大功率在5500rpm时达到，峰值扭矩为270N·m，而峰值扭矩能从1750rpm保持到5500rpm，起亚的1.5T峰值扭矩平台为2200-4000rpm；本田260TURBO的1.5T峰值扭矩260N·m，峰值扭矩平台为1600-5000。最高的最大功率，不错的峰值扭矩，非常宽的扭矩平台，所以从参数上来说通用的这款全新1.5T发动机已经是市场最能打的1.5T四缸发动机了。
上图是官方罗列的通用全新1.5T发动机各项技术亮点，如果按照顺序给大家介绍，大家可能根本感受不到这款发动机真正革命性的设计在什么地方，接下来将从我的角度出发来为大家介绍这款全新的发动机。
电子化时代的内燃机革命
电控燃油喷射系统、电子节气门、电子水泵、电动放气阀涡轮、电控正时系统、电控点火线圈、电控主动碳管泵、全可变机油泵，你没有看错可以说除了活塞连杆组成的循环往复系统依旧由燃烧启动机械控制外，发动机内部所有的系统全部采用电子控制，有统一的控制芯片模块进行控制，整个系统的工作完全由软件来决定，并且可以精确到发动机内部的每一个系统。对了，这款发动机可以无缝切换搭载48V电机系统，如果算上通过48V电机提供的电动怠速，那整个发动机每一个零部件都可以由电信号做到精确控制了。
17621123178