在新能源汽车重大项目的积极推进下 , 我国逐步确立了新能源汽车发展 " 三纵三横 " 的总体路线。其中 ," 三纵 " 是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车 , " 三横 " 指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统。" 三纵三横 " 的提出 , 对于我国新能源汽车实现 " 弯道超车 " 战略提供了清晰的发展路径。
在 " 三纵三横 " 路线中 , 电机及其控制系统是实现电能转化为驱动力 , 推动车辆行驶的最后一步 , 对于新能源汽车的性能有决定性影响。同时 , 电动机是一个相对 " 传统成熟 " 的工业产品 , 从跨国汽车零部件巨头到国内自主零部件企业都有长期的技术积累与制造能力的储备 , 因此成为传统汽车零部件企业转型电动化的重要切入点 , 这一趋势从 2023 年上海车展中就能可见一斑。
纵观本次车展 , 除了部分车型出于成本控制的原因采用单电机系统 , 更多的车企在其高端产品中不约而同的采用多电机系统 , 以满足不同驾驶条件的需求。与传统内燃机时代的四驱技术类似 , 采用多电机系统的新能源汽车可以通过不同电机输出的组合 , 完美复刻 , 甚至超越传统四驱系统的卓越驾驶性能 , 给驾驶者提供完全不同的驾驶体验。另一方面 , 由于电动机的成本和体积远远低于传统内燃机 , 而通过高压线束传输能量的方式也比传统的传动系统方便 , 因此传统汽车无法想象的分布式动力布置在新能源汽车领域更容易实现 , 这就为车身与底盘的布置提供了充分的灵活性 , 也让滑板底盘这样的技术有了实现可能。
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