后轮转向技术有着独特的结构和较高的实用性，能够有效提高车辆的转弯灵活性以及安全性，
但是也会增加车辆的制造成本，因此一般只有高端豪华车才能应用这项技术，例如在高端豪华纯电车型高合HiPhi X身上，我们就能见到这项技术非常先进的后轮转向技术。
从原理来说，后轮转向技术并不是只依靠后轮转动方向，更准确地说应该称其为“四轮转向”。高合HiPhi X的后轮转向系统可以做到低速（低于40km/h）时，后轮进行反向转向，从而达到减小转弯直径的效果。
华人运通高合汽车对后轮转向技术进行了深入的研究，在其首个基于量产导向的四轮转向轮毂电机工程车上，采用独立研发的先进精准的整车控制技术，实现了精确、独立的四轮电机控制和制动。通过四轮轮毂电机工程车潜在的10,008种模式中，实现了14种基于场景定义功能的驾驶模式，结合正负33度前后轮转角，可实现最大程度的低速灵活性和高速稳定性。
在此基础上，华人运通高合汽车将这些技术运用到了旗下首款可进化超跑SUV——高合HiPhi X上面，实现了后轮主动转向功能。在低速行驶的时候，超过5.2米的高合HiPhi X通过前后轮反向转向，减小了转弯直径1米以上，拥有了让众多大中型车羡慕的11.6米同级最小转弯直径，让“大块头”也可以有着灵活的驾控表现。
在日常出行中面对拥挤的城市交通，高合HiPhi X无论是调头还是变线，都有着更高的灵活性，在密集的车流中免除了造成剐蹭和堵车的担忧；又如在地下车库停车的时候，也可以实现一把方向倒车入库成功，不用再像其它中大型SUV一样来回调整，劳神费力。高合HiPhi X有了后轮主动转向功能的加持后，其驾控体验的提升对于车主来说，是显而易见的。
实用与豪华同在，高合HiPhi X在后轮主动转向功能的帮助下，拥有同级大空间舒适性的同时，还实现了媲美小型车的灵活操控，打破了传统汽车上“大尺寸与灵活性不可兼得”的困扰，让驾驶更具乐趣。这样的汽车产品，怎能不让人心动呢？
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