2023年的新能源物流车市场发展可谓是千姿百态，与新能源物流车发展息息相关的动力电池及电机行业在2023年同样被推上了风口浪尖。
那么，2023年的电池/电机圈掀起了何种风浪？电车资源小编整理如下：
电池：月均达1GWh TOP10占比达96.52%
2023年1-11月份电池总装车量达到11.23GWh,同比增长32.74%。
整体来看，今年的动力电池行业依旧是电池领域的“宁王”领跑，装车量排行榜TOP10总计装车量达到10.83GWh，占比达到96.52%，其中宁德时代就占领了超一半的市场装车量，市场主要装车量逐渐往头部企业聚集，甚至往TOP3企业压缩，其他企业的市占率逐渐缩小，行业竞争比造车企业来得激烈。
蝉联月度冠军的宁德时代毋庸置疑成为1-11月的销冠，共计装车量达6411.764MWh,占比57.10%，囊括了市场超一半的装车量，不愧是“电池一哥”，2023年的实力依旧在线。
国轩高科排名第二，国轩高科今年装车量整体表现也非常不错，占比达到19.68%，可以理解为每5辆新能源物流车中就有1辆搭载了国轩高科的电池。
TOP10中的其他企业装车量表现同样可圈可点，例如安驰新能源在1-11月装车量达到244.42MWh，排名第五，妥妥地跻身头部阵营。去年12月27日，该公司发布业内首款换电电池——无双电池，鹰潭基地投产，将获得更大发展动能。相信，安驰新能源在新的一年，会有更好的市场表现。
电机：汇川联合动力/卧龙采埃孚/北汽福田霸榜前三甲
2023年1-11月新能源物流车总销量超23.40万（不含皮卡、重卡、1-10月交叉型乘用车），相应电机装机量超23.40万辆。
整体来看，1-11月电机销量排行榜TOP10总计装车量达到189780辆，占比达到81.07%，主要销量大部分集中在以汇川联合动力为首的TOP10企业中，其他企业占比较少，由此可见，2023年电机市场的市场集中度高的现象依然存在。
其中，汇川联合动力1-11月总装车量达到78125辆，占比达到33.38%。汇川联合动力2023年已连续11月领跑新能源物流车电机市场。
卧龙采埃孚位居第二，1-11月总装车量达30840辆，占比达13.18%。随着车企自研风气盛行，卧龙采埃孚在2023年的月度排名多次受到冲击，甚至跌出前三。电车资源认为，卧龙采埃孚急需扩大朋友圈，开发备胎客户，否则2024年有可能掉出前三。
同样比较值得关注的还有排在第三、第四的北汽福田和远程智芯，这两家企业都是车企自研的电机企业代表，其中北汽福田电机企业主要向北汽福田汽车供应，远程智芯为自家的远程新能源商用车提供电机。这两家电机企业的装机量较大，排名靠前，很大一部分得益于自家车企的车辆销量在市场中比较畅销，随之带动电机装机量总量上升。
其他TOP10企业在市场中的表现也非常不错，但装机量的占比率仍然有提升空间。
2023年电池电机的两大关键词：价格下降、车企自研
碳酸锂价格暴跌。2023年碳酸锂的价格走势来了一波跳楼机式下降，现货价格从2023年年初每吨53.5万元的高点，一路下行至12月29日当年最后一个交易日的每吨9.8万元左右，累计跌幅超80%。期间，虽然在4月至6月间曾有过反弹，但随后又快速下跌，整体来看，仍然是一场直线式下降。
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