众所周知，超跑界三巨头迈凯伦P1、保时捷918 Spyder、法拉利LaFerrari除了速度极快之外还有个显著的共同点：都采用了混合动力系统，顶尖的内燃机技术加上电机的先天优势，共同造就了三大神车的传奇。电机的应用远不止于超跑，在不同车型中可以发挥不一样的优势，比如在越野领域，可以在短时间内输出极大的扭矩，增强越野能力，作为最强越野车之一的牧马人就采用了这一做法。
牧马人插混版本被命名为4×e，放置在尾标位置，突出电机的地位，这也是插混版本和普通燃油版车型的显著区别之一，另一个区别是左边A柱下方设置的充电口，较高的位置有利于车辆改装后提高涉水深度，车身尺寸方面，两种版本几乎没有区别，只有车轮距稍有变动。前后双电机和电池组的加入，重量增加足足300公斤以上。
最新款的牧马人跟大多数越野车一样，在保留越野基因的同时，在外观和内饰设计上都有更加精致化的趋势，以后或许能够在城市道路看到牧马人的身影，没有硬核越野装备的它，就像卸下盔甲穿上正装的战士，别有一番气势。
内饰还是熟悉的机械风格，琳琅满目的机械按键在越野时，操作效率远胜过触控，8.4英寸的中控屏相比燃油版的7英寸略有增大，但并不是为了增强娱乐性，更大的屏幕尺寸可以显示更多信息，避免频繁操作切换画面。
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