近日，奥迪匈牙利工厂第 4000 万台发动机正式下线，这是一台最大功率 140 千瓦的电动机，将被装配的奥迪 e-tron 上。
奥迪匈牙利工厂从生产发动机的历史可以追溯到 1994 年，2018 年后，该工厂也紧跟新能源时代的潮流，开始生产电动机。奥迪匈牙利工厂如今已经成为世界最大的发动机制造商，每年为大众集团生产接近 200 万台发动机。
奥迪表示未来将会转型为纯电动车企，匈牙利工厂势必也会将生产重心逐渐转移到电动机上。
和老牌车企转型相映成趣的是，在新能源汽车时代，中国厂商已经实现了弯道超车。
2019 年，特斯拉上海工厂启动，承诺 90% 的零部件将会从本土采购，极大程度地带动了国内汽车产业链的发展。
至此以后，精达股份、金力永磁、中科三环、隆盛科技等中国公司，成功地将电动机零件全部实现了国产化，在降低了成本的同时还提升了产品质量。
今年 7 月，换装了国产电机特斯拉 Model Y 和 Model 3 先后宣布降价。降价的同时，两款车型的扭矩和功率都有了将近 10% 的提升。
此外，国内电机企业也在新能源汽车的东风到来后全面起飞：
由方正电机驱动的五菱宏光 Mini 成为了低端爆款，方正电机随后又开始为小鹏 P7 供货；
华为的三合一电机也已经在赛力斯汽车上实装，精进电动也已经成为了全球出货量前十的供应商；
现在，就连传统家电品牌美的公司，都通过旗下的威灵汽车进军了电动车的三电领域。
可以说，在新能源时代，中国动力已经成功实现了对老牌车企的弯道超车。
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