蔚来 ET7 是目前很多消费者非常关注的一款纯电动轿车车型，近日，网通社受邀参加了蔚来汽车举办的沟通会，在会上，官方的工作人员向我们展示了 ET7 电动平台电驱动系统的技术亮点以及优势。
作为电动汽车的动力系统，电驱动的性能决定了整车的动力和续航表现，是各个厂家的技术研发重点，这也是蔚来自成立起便全栈自研三电系统的初衷。蔚来在电驱动系统领域一直致力于通过技术创新，来获得效率和性能都更为出色的电驱动系统。
电动汽车的电驱动主要由电机、减速器和控制器三部分组成，而电机种类则分为永磁同步电机和感应异步电机。而 ET7 的电驱动系统集成了上述的两种电机，其前电机为 180kW 的永磁同步电机，而后电机使用的是 300kW 的异步感应电机。
ET7 搭载的 180kW 前永磁同步电机，最大扭矩可达 350N · m，效率最高达 97.2%，控制器功率密度突破 36kW/L。ET7 是蔚来家族中首款采用第二代高效电驱平台的车型，由 180kW 前永磁同步电机与 300kW 后感应异步电机组成的双电机系统，百公里加速时间 3.9s；配合 150kWh 固态电池可实现 1,000km 超长续航里程，兼顾高性能和长续航性能表现。
说了一堆的数据，到底这套电驱系统哪里好？哪里是亮点？都用了什么黑科技？一起来看看。
碳化硅作为最典型的第三代宽禁带半导体材料，具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强等优点。利用碳化硅功率器件设计的电机控制器，能大幅提高永磁同步电机驱动系统的效率及功率密度。碳化硅器件应用于主驱，还能够提升电动汽车的续航能力。
考虑到碳化硅的应用对于 ET7 用户体验的提升，蔚来加快了研发和制造的脚步，计划在 2021 年底实现量产，这也让即将在 2022 年 Q1 交付的蔚来 ET7，成为蔚来首款搭载碳化硅电驱动系统的车型。
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